1929年東非城市化率相對應的則是東非城市的迅猛發展，其中有十四座城市市區人口突破百萬，一座城市人口突破兩百萬。
東非第一個人口突破兩百萬的城市是蒙巴薩，隨著金融市場的建設，印度洋沿岸資本流入，近些年蒙巴薩發展進入快車道，正式超越了達累斯薩拉姆，坐上了東非第一大城市的寶座。
而在新晉百萬人口城市中，比較值得關注的是萊茵市，坎帕拉市，太特市和馬普托市。
統計局局長董宇說道：“萊茵市是帝國首都，同時又是東非中部的雙核交通樞紐城市中的一個，加上行政，科技，金融，教育，醫療公共資源優勢，強勢崛起并不奇怪。近些年來東非的第三產業發展相對迅猛，而萊茵市就是其中比較典型的代表城市之一。”
“與之相對應的，則是新法蘭克福市，承接了主要的第二產業和物流交通壓力，1929年，新法蘭克福市的人口也達到了167萬。萊茵市和新法蘭克福市加起來，人口接近三百萬，如果再加上卡布韋，則在三百萬以上。”
對比同時代的大部分國家首都，萊茵市是比較特殊的，其中最突出的一點，就是萊茵市工業比較少。
英國的倫敦，法國的巴黎，德國的柏林，蘇聯的莫斯科等等，無不匯聚了大量的工業，甚至于這些國家首都的工業，比許多落后小國，全國的工業都要強大。
而東非首都則將工業，交通等職能分攤給了新法蘭克福市和卡布韋市，所以，統計局局長董宇才會將這三個城市放在一起討論。
當然，像萊茵市這樣首都或者首府也有類似案例，比如美國的華盛頓，澳大利亞的堪培拉，它們的工業放在本國或者地區，都不是最強的。
不過這兩座城市形成的原因和萊茵市有很大區別，萊茵市是東非政府主動推動建設的，而華盛頓和堪培拉則是政治妥協的結果。
華盛頓成為美國首都是因為南北戰爭后，彌合南北方傷痕需要，而堪培拉則是澳大利亞悉尼和墨爾本兩座城市相互不服，不得不選擇堪培拉。
弗里德里希說道：“萊茵市和新法蘭克福市，這些年來的發展，確實比較迅猛，這也是出于國家政治穩定的需要，而中央省內的其他城鎮，比如基特韋這幾年轉型也不錯。”
萊茵市作為帝國中心，經濟和工業實力最好不要太差，但是又不想承擔過多的工業，所以新法蘭克福市建設的目的，就是為了兼顧這兩點。
董宇接著說道：“除了萊茵市，馬普托市和坎帕拉市的飛速發展和國家政策息息相關，分別對應這些年來，國家對大湖區和南方地區的大力扶持，從而協調和均衡國家區域間的平衡發展。”
“而這兩個城市，就是大湖區和南方地區的代表，除此外，姆萬扎，基蘇木，奧托，布隆方丹，新漢堡港等城市的經濟增速也要高于全國平均水平。”
東非五五和六五期間，大湖區和南方的省份是國家層面的重點發展區域，而這些地區的工業化，也是東非近十年來城市化的主要推動力。
“最后是太特市，太特市是現在帝國鋼鐵工業的中心，他的優勢在于煤炭和鋼鐵資源豐富，同時還兼具贊比西河的航運優勢，航運優勢是過去東非其他鋼鐵工業中心所不具備的。”
“這樣一來，即便未來太特省的煤炭和鐵礦資源枯竭，它依舊能夠從海外進口資源，來穩定自己的地位。”