“還有黑興根隔壁的錫格馬林根，也在羅馬尼亞還有南德意志王國站穩了腳跟，如果你們符騰堡有想法的，未必不能復制我們的經驗，在歐洲以外開疆拓土，就比如現在的西非地區，還是有可操作空間的。”
恩斯特這番話，確實讓阿爾布雷希特有些心動，如今他作為符騰堡王國國王，看似位高權重，但實際上柏林對地方的權力也在日益收緊。
而且，阿爾布雷希特本人也有三個兒子，讓其中一個跑到非洲開疆拓土，也未嘗不可。
以前，不是沒有德國貴族想復刻黑興根和錫格馬林根的經驗，但是他們缺乏途徑和機遇，現在恩斯特既然開口承諾，這顯然是一個機會。
至于恩斯特本人，他并不在意德國貴族跑到西非建國，東非在西非也是有支點的，從多哥蘭劃出一塊土地作為其創業的第一桶金也未嘗不可，只不過，后者要頂住英法兩國的壓力。
當年，南德意志王國能做大，就是從英國人那里，虎口奪食，并最終獲得了出海口還有尼日利亞的不少土地。
東非只給他們提供平臺和機會，能不能成功，還是要看他們的投入和魄力，比如南德意志王國，發家早期背后有錫格馬林根，羅馬尼亞大力支持，東非最多向他們提供糧食，武器獲取的途徑。
而符騰堡王國實力也不算弱，如果阿爾布雷希特能借助其力量，也未嘗不能做出一番事業，當然，這一切都看阿爾布雷希特有沒有這個想法和能力了。
恩斯特說道：“當年我離開斯圖加特的時候，這里還僅僅是一座小城，如今斯圖加特發生了大變樣。”
這完全是恩斯特恭維的話，雖然這些年斯圖加特發展不錯，但用東非標準，斯圖加特這個人口僅四十多萬的城市，連中等規模城市都算不上，只能歸類為小城市。
不過，放在德國，斯圖加特卻能排到第十幾名左右的位置，而且斯圖加特有一個重要的標簽，它是德國汽車工業的中心之一，除此外像機械制造，紡織，電子等領域，斯圖加特也比較擅長。
綜合斯圖加特比較強大的工業實力，完全可以競爭德國經濟前十城市。
單單是汽車工業，就足夠奠定斯圖加特在德國工業中的地位了，如今世界，除了東非和美國以外，就屬德國的汽車工業最發達。
而且，德國汽車工業在中高端領域的競爭力很強，在歐洲的銷量很高。
雖然東非汽車工業起步早，政策力度大，但不能否認，早期東非相對薄弱的工業基礎，拖了東非汽車工業的后腿。
而德國汽車工業，則是完全依靠強大的工業實力，后來居上的，某種程度上來說，德國的汽車工業僅比東非稍遜一籌，但是比美國要強大，因為現在美國汽車工業主要在低端市場比較活躍。
東非則是兩者兼顧，產業鏈更齊全，同時品牌眾多，市場覆蓋面更廣。
不過，德國汽車工業有一個東非和美國都缺乏的條件，那就是德國本身處于歐洲市場內。
歐洲依舊是如今世界最大的消費市場，而德國作為歐洲的十字路口，這有利于德國汽車向歐洲其他國家的出口。