加上德國工業品的信譽和扎實用料，因此德國汽車在歐洲銷量很大，唯一的遺憾可能就是德國本土資源相對匱乏，就比如石油，這極大限制了德國汽車工業的發展，至少德國本國市場，汽車產業發展因此受到一定的阻力。
至少德國政府要因此考慮本國的“能源安全”，缺乏石油，那就減少市場上的汽車存量，并且大力發展替代能源，或者公共交通，提高能源利用效率等等。
不過，這并不影響德國汽車的對外出口，其他國家，尤其是那些小國，他們沒有德國這種大國的顧慮。
斯圖加特的汽車產品，就有不少銷往國外，比如奧匈帝國，波蘭，法國，荷蘭，比利時等等。
這座城市的汽車工業，上個世紀八十年代就已經起步，加上此前，斯圖加特在機械制造領域擁有扎實的基礎，所以在德國汽車工業徹底發展起來后，斯圖加特自然而然的成為了德國汽車工業的重要中心之一。
德國其他城市，諸如呂塞爾海姆斯，慕尼黑，茨維考，柏林，埃森等等，也有汽車產業發展，不過規模都不如斯圖加特，就比如柏林，柏林的汽車企業基本依靠一些中小規模車企支撐。
埃森的汽車產業，則是德國軍工巨頭克虜伯的嘗試，但也沒有發展起來。
這些是德國本土汽車工業發展的代表城市，在德國也不缺乏其他東非和美國車企投資建廠，東非車企就在斯圖加特設置有生產線。
阿爾布雷希特笑著說：“要論對斯圖加特發展的見識，可能我還沒有您了解的多，畢竟我年輕的時候，基本在維也納生活，1921年才正式繼承符騰堡王國的王位。”
斯圖加特作為距離黑興根最近的“大城市”，恩斯特年輕時候，也沒有少來，但那都是上個世紀的老黃歷了。
他接著說道：“而且，斯圖加特的發展，其中東非的貢獻也不少，很多產業都有東非的投資。”
就是到現在，斯圖加特的東非投資產業都不少，畢竟萊茵皇室的老家，黑興根只不過是一座小鎮，就算萊茵皇室回饋，它也吃不了那么多。
恩斯特感慨地說道：“斯圖加特也算我年輕時回憶不錯的地方，小時候我和父親，去過最多的城市就是這里。這次歐洲之行，也可能是我最后一次到斯圖加特來了。”
恩斯特這次來歐洲的一個重要目的之一，就是故地重游，所以最后一站是他的故鄉黑興根。
除此外，遠東帝國也是恩斯特想要去的地方之一，只可惜，以前他并沒有太多的精力，現在國家政務有弗里德里希皇儲分擔，才能抽空到歐洲一趟，以后有機會，他想到前世的家鄉看一看。
……
一個星期后，恩斯特的歐洲之行徹底畫上了句號，在黑興根的霍亨索倫城堡小住幾日后，他踏上了回國的旅途。
而在恩斯特在大海上漂泊的時候，大西洋彼岸的紐約，正在發生一場載入史冊的大事件。
1929年8月15日。