說到底，這些都是一戰的遺留問題，一戰結束時簽署的只是一份休戰協議，而不是停戰協議，更不是某一方的投降協議，因此，新一輪歐戰爆發只是時間問題。
在這種背景下，倫敦條約的約束力本來就不強，德國必然會重新走上擴張道路。
最后，恩斯特說道：“現在奧匈帝國隨時有傾覆的可能性，我們也要幫哈布斯堡一把，防止他們以后遭到清算，尤其是維也納，如果突然爆發事變，他們想撤離就有些困難了。”
對于哈布斯堡皇室來說，沒有比首都爆發政變更危險的情況，地方上的叛亂，還有反應的時間，如果維也納發生叛亂，想要跑的掉就很困難了。
就比如沙俄政府被推翻，就是源于圣彼得堡淪陷，前世蘇聯垮臺時，也是先從莫斯科開始，維也納現在顯然也是一處是非之地。
……
1934年4月7日，迪化。
一架客機在空中盤旋，準備降落在遠東帝國西北城市迪化郊區的機場上，這架客機是德國研發的人貨兩用飛機，容克ju52，也是現在德國最先進的運輸機之一。
“霍夫曼領事，我們已經抵達迪化縣高空，飛機快要降落了。”助理將昏昏欲睡的霍夫曼叫醒。
霍夫曼是東非駐西安領事館領事，在遠東帝國的第一次淞滬會戰之后，東非在西安設置了領事館。
而這處領事館也迅速成為東非在遠東帝國西北的核心外交機構，這次，霍夫曼就是乘坐西安的飛機，最終抵達迪化。
霍夫曼睜開眼，伸了個懶腰說道：“終于要到目的地了么？這可真是太好了，這種飛行體驗，我可不想再多來幾次。”
在1934年乘坐飛機顯然并不是很好的體驗，霍夫曼一行人就一直經歷了長達兩天半時間，才最終抵達迪化，中間飛機降落過兩次，加油和檢修。
從西安到迪化的航線，大約為兩千三百公里，但實際上飛機因為導航技術的限制，經常要繞飛和經停，實際飛行距離其實超過了兩千五百多公里，運氣不佳的話，可能超過兩千八百公里。
而霍夫曼等人這次的運氣還不錯，中間沒有遇到沙塵暴，強風等惡劣天氣，停飛哈密等地，否則花費的時間只會更長，那樣用時就有可能超過三天。
霍夫曼的助理布朗尼說道：“領事先生，有飛機坐就不錯了，如果選擇步行的話，恐怕我們要花半年時間，而現在不到三天，我們就抵達了目的地。”
“遠東帝國也沒有從西安到迪化的鐵路，隴海線終點就在西安，往西只有一條還沒有建成的到寶雞的鐵路。”
“也就是說從西安到迪化之間，如果沒有歐亞航空公司的航班，我們就只能依靠馬車或者駝隊，穿過大量氣候環境惡劣，且并不安全的地區。”
1934年，遠東帝國西北地區的交通十分落后，并且因為軍閥割據勢力還有交通沿線的嚴重匪患，十分不安全。