這樣一對比，飛機雖然有風險，但也比走陸地上更加安全，即便對于東非領事館的人員也是如此。
當地的軍閥或許出于政治考慮，不會為難東非官員，但是，當地的土匪路霸就未必如此了，對于他們而言，根本沒有“列強”的概念。
畢竟，現在遠東帝國西北地區，過于封閉落后，絕大部分人根本對國際社會沒有太多了解，他們頂多也就見過蘇聯還有英國人，至于東非，絕大部分人甚至不知道這個世界最強大國家的存在。
所以，如果霍夫曼選擇陸地前往迪化，就必然要承擔風險，說不定就有沒有見識的土匪路霸，給東非人開開眼。
而且，遠東帝國的西北十分遼闊，交通落后，地形復雜，要真是折在這里，說不定連兇手的影子都找不到。
霍夫曼就說道：“布朗尼，你說的對，陸地上確實不安全，也更受罪，兩千多公里，即便坐火車都要屁股疼，更別說連火車都沒得坐。”
“但凡真有直達迪化的鐵路，說不定我也會換一種交通方式。”
相較于飛機，鐵路顯然更能給予霍夫曼安全感，但是，在遠東帝國西北，沒有這個選項。
布朗尼說道：“還要感謝德國人和遠東帝國建設了這條航線，不然真從陸地經過，我們可就慘了。”
“歐亞航空公司是目前遠東帝國西北唯一經營的航空公司，不過，他們的飛機和東非本土航空公司的飛機，顯然還有一定的差距。”
歐亞航空公司，這其實是一家遠東帝國和德國合作建設經營的民航公司，金陵政府出資占大頭，所以把歐亞航空公司視為遠東帝國本土航空公司也沒有問題，但是飛行員，檢修，運營人員基本都是德國人。
而德國之所以會選擇和遠東帝國合作，建設這家航空公司，并且開辟西安到迪化的第一條，也是現在西北地區唯一一條航線，這和德國方面的戰略有關。
眾所周知，德國在礦產和一些特殊資源上，對遠東帝國是非常依賴的，但是德國又不是海權強國，他們和遠東帝國的貿易，并不能指望海上航線維持。
因此，德國就更加重視飛機這種新興交通工具的發展，目前德國航空業排在世界第二位，僅次于東非，略強于美國。
當然，德國過去和遠東帝國的貿易，并非只有海上這一個選擇，歐亞大陸是一體的，理論上德國可以通過中亞和遠東帝國進行貿易。
放在沙俄時代，這還有一定的可能性，但是現在蘇聯占據中亞，而蘇聯即便是在非戰時狀態，也極度敵視德國。
所以，海上陸上交通都行不通，德國對發展遠東帝國到德國的空中航線也就更加重視。
而遠東帝國距離德國最近的西北地區，只要能夠打通空中航線，德國就能以奧斯曼帝國為中轉點，避免和遠東帝國的貿易，完全被其他國家封鎖。
歐亞航空公司就是在這種背景下成立的，它其實關系到德國的歐亞航線戰略，當然，金陵政府同樣對歐亞航空有重要需求，所以才會和德國方面合作。