除了上述幾個城市以外，東非其他地區也有很強的競爭力，就比如南部的貝拉，馬普托，北部的達累斯薩拉姆。
說到底，東非目前經濟格局下，城市間的競爭格外激烈，尤其是前十大城市，他們之間的差距很小。
不過可以肯定的是，太特市未來的發展前途無量，在贊比西河航運打通后，太特市想再從東非大城市中衰落出去，就很難實現，除非這里爆發戰爭。
奧康市長就說道：“未來，太特市是帝國鋼鐵產業基地，全國鐵路，公路，水運，航空交通四大樞紐城市，中東部工業集群核心城市，裝備制造業基地等等。”
“太特市將成為東非乃至世界最繁榮的大都市，尤其是在工業領域，我們有著巨大優勢，穩固東非工業第一城的位置。”
東非的金融中心，有蒙巴薩和卡賓達，萊茵市等，其他城市很難再獲取這一地位，科技中心有萊茵市，姆貝亞等地區，教育和科研資源集中，想要獲得這一頭銜，太特市也不容易做到，這主要是太特市歷史太短，積累不足。
而工業中心，東非就比較多了，因此奧康市長格外強調了全國工業第一城這個頭銜，這也是太特市目前最容易實現的第一點。
此前，已經說過，太特市處于四大工業區中心位置，而東非的這四大工業區中，有三個主要是依托東非本土礦產資源分布發展起來的，也就是中央工業區，波西米亞工業區和馬拉維湖工業區。
因此，太特市作為這三個工業區的交匯地帶，可以享受到這種資源分布的優勢，加上太特市本身也是東非重要的礦產資源城市，天然就有成為帝國重要工業城市的基礎。
而贊比西河通航后，太特市還能更進一步，從海外進口資源，降低工業發展成本，二者疊加起來，太特市的工業發展成本，就能降到世界最低水平，同時有利于產業的集中。
所以，太特市想成為東非工業第一城，甚至是世界工業第一城的基礎條件已經具備。
當然，這里的工業第一，更多指的是工業規模上，東非對太特市的定位更類似于前世遠東帝國的蘇州，而工業規模第一，卻并不意味著最發達。
太特市的核心優勢在工業，但是東非其他城市可以在其他領域壓太特市一頭，就比如現在東非第一大城市蒙巴薩，在金融，新興產業，教育，醫療等方面都明顯比太特市更強。
還有姆貝亞這種特殊城市，自從姆貝亞于上個世紀，將全國第一重工業基地的位置讓與哈拉雷后，姆貝亞的發展重點就完全轉向，不再追求工業規模，而是投入教育，科技等高質量領域。
東非現在工業規模在姆貝亞之上的城市不少，可沒有人敢說姆貝亞市經濟發展就比他們差，因為姆貝亞在科教領域發展過于璀璨，其他方面也沒有明顯短板，唯一能確定在科教領域壓姆貝亞一頭的只有萊茵市，但萊茵市是帝國首都，其他城市顯然無法取得這個地位。
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