在這一點上，東非的情況和美國類似，天然具備成為海權帝國的基礎。所以，東非的海洋安全是比較穩固的，在這種局面下，北非鐵路能發揮的作用就很有限。
如果有國家試圖拿這條對東非不太重要的支線，來威脅東非，根本不可能做到。
與之相反的案例，則是前世遠東帝國的陸上絲綢之路經濟帶，遠東帝國的海洋安全，就很不穩固，尤其是它的對手是美國的情況下。
遠東帝國的海岸線條件遠比東非優越，但是東非是兩洋國家，如果包括海外殖民地，甚至四大洋東非都有份，而遠東帝國海洋只有一側，那就是太平洋。
也就是說遠東帝國發展海洋貿易，只能往東走太平洋航路，可是即便太平洋區域內，遠東帝國的海洋安全也不牢靠，近有朝鮮半島，和日本這種威脅，同時失去了第一島鏈的控制權，如今整個近海更是幾乎成為“公海”，各國船只可以肆無忌憚的進出。
即便突破第一島鏈，遠東帝國海上貿易，后面還受到馬六甲海峽，蘇伊士運河的限制，這些關鍵節點如果不能掌握在自己手里，就只能受制于人，而且因為這些地區距離遠東帝國距離太遠，即便在同等發展水平下，遠東帝國想奪取這些咽喉之地，也不容易做到。
因此，遠東帝國就必須考慮，海上貿易通道可能被敵人切斷的可能性，這樣一來，發展陸上貿易通道，就成了未來遠東帝國的必須選項。
而想要重新開辟陸上貿易通道的，也不是一件容易事，尤其是遠東帝國的敵人，顯然就很清楚，這條線路對遠東帝國的重要性，所以必然會插手干預。
所以，想打通陸上貿易通道，遠東帝國就必須迎難而上，頂住敵人的壓力和刁難，做好長期斗爭和博弈的準備。
當然，如果能夠重新打通陸上貿易通道，也就是恢復古代的絲綢之路，遠東帝國能夠獲得的收益也是驚人的。
這種收益包括經濟和戰略兩個層面，經濟上，如果以遠東帝國主導的絲綢之路經濟帶成為現實，遠東帝國屆時就能成為歐亞大陸陸地交通的中心，可以讓加快整個歐亞大陸資源和經濟向遠東帝國的流動。
戰略上，則可以整合整合歐亞大陸的資源，從而奠定其成為世界帝國的地位和權益。
畢竟，想要重新開辟絲綢之路，也就意味著遠東帝國的軍事，經濟，政治等方面輻射到沿線區域，而不僅僅是建設了一條交通貿易線路那么簡單。
這一點可以參考遠東帝國古代最強大的漢唐兩個王朝，他們主導古代絲綢之路，就不僅僅是在經濟上發力，而是包括軍事，政治和外交等一系列手段。
西漢通過和西域諸國的合作，還有擊敗匈奴，讓西域成為其領土，東漢更是威震整個西域以及中亞部分區域，唐朝的勢力范圍更是深入到今天的波斯等地方，成為區域國際事務的主導者。
所以，重新開辟古絲綢之路，也就意味著遠東帝國完成了對整個歐亞大陸的整合，而一旦歐亞大陸被整合，出現一個主導性力量，可以直接參考前世蘇聯鼎盛時期的壓迫感。
雖然在蘇聯以前，有過蒙古帝國這種更強大的怪物，但是那時的世界，文明基本分布在歐亞大陸，而歐亞大陸以外也就只有北非算是比較文明相對開化的地方。