這個愣頭青既不搞全品類的汽配零件生產，又不搞核心技術研發，一猛子扎進汽車生產行業，全都靠抄襲。
他們嘴上當然要貶損軋鋼廠，說一些不好聽的話，可實際上在李懷德請動上面的領導幫忙，從京城汽車廠調工人幫忙的時候，對方就已經開始打埋伏了。
這邊的汽車研究狀況，對方已經開始在收集情報了。
雖然不知道具體的設計參數，但從獲悉的情報上來看，那汽車跟原版的威利斯還是有很大區別的。
光從外表上來看，絕對看不到威利斯的影子。
但是，只要有心人打眼一瞧，一定能猜到這車是從哪抄襲來的。
他們也是就情報猜測，軋鋼廠自主生產的發動機和變速箱等零部件可能進行了優化和改進，但絕對不會太多。
畢竟時間太短、太緊迫了，沒人能在這么短的時間內實現新的發動機和變速箱系統研發工作。
可就算是改進，只要保證威利斯原本的動力，在京城汽車廠的眼里，這也是個威脅。
我們做吉普車，你們也做這不是嗆行嘛
所以周六下午，李學武帶隊前往京城汽車廠進行零部件采購協議談判的時候就觸冰了。
京城汽車廠的談判代表態度不咸不淡，可說出來的話卻像是在扯淡。
就是零部件采購而已，愣是被對方談成了技術引進與支持。
也就是說，京城汽車廠將零部件采購業務看做是對軋鋼廠汽車工業的技術支持了。
千萬不要小看了這種談判陷阱，這是明目張膽的在搶了。
這要是答應了，那還不是定下了干爹和干兒子的名義嘛
李學武可不會背這個罵名，更是會讓軋鋼廠的汽車工業永遠背著一個干爹。
所以再三確定對方是否愿意更改合作協議條款，得到否定答復后，李學武便做主，暫停了談判進程。
會議就在這種很是不愉快的氛圍下結束，散會的時候李學武甚至都不愿意跟對方的負責人握手。
他在接受工業報的臨時采訪時表示，京城汽車廠缺乏一種面對市場的自信和氣度。
工業報本是上面安排來做專題采訪的，主要是工業部的領導更愿意看到汽車行業百花齊放，百家爭鳴的大市場。
在同一七廠的談判結束后，李懷德和一七廠的副廠長就分別接受了工業報的采訪。
到了京城汽車廠這邊，不僅僅是李學武被耍了一回，連工業部的記者都開始皺眉頭了。
他們來可都是帶著任務來的，任務上說的清清楚楚，軋鋼廠與一七廠談判順利，軋鋼廠與京城汽車廠談判順利，京城再添一家造車企業。
標題和稿子他們都已經在寫了，可看著從會議室出來的雙方，怎么會出現這種問題
你也不要對記者的反應見怪，這個時候，不僅僅經濟是計劃型的，很多工作也都是計劃型的。
在計劃中雙方就應該是在一片團結祥和的氛圍下達成合作，在工業部領導的關懷下實現汽車工業的又一個勝利。
既然軋鋼廠的談判代表發聲了，還是這么的犀利，直指京城汽車廠沒有自信和氣度，那京城汽車廠的干部是怎么說的
“軋鋼廠更應該專注于工業基礎材料的生產，加大對軋鋼工業的技術研究投入，而不是這種照貓畫虎的貪功主義”。
好么，這可真虧了是在計劃型社會體制啊，記者面對這么勁爆的新聞首先想到的不是曝光博眼球，而是擔心雙方的合作是否還能進行。
其次再想到的竟然是要將這個消息及時上報給主管領導，再由主管領導上報給工業部領導。
反正沒有站著看熱鬧的，都為兩家大型企業沒有達成合作而遺憾和懊惱。
他們更因為京城再添一個汽車工業的目標無法立即實現而感到可惜。
所以，李學武還沒回廠呢，李懷德那邊已經收到了完整的消息。
等他敲開李主任的辦公室房門，準備匯報的時候，卻是從對方的臉上看到了憤怒的神采。