至于現在還沒有開發，李均大抵也知道為什么，現在西伯利亞俄羅斯已經開挖了另一個巨大的鉆石坑，和平鉆石坑。
如果再開挖這里，勢必影響俄羅斯鉆石市場。
俄羅斯和平鉆石坑出產了全球百分之二十三的鉆石，如今挖出來的天坑都非常可怕。直升飛機都禁止從它上面飛過，不然那個坑造成的空氣流就能將直升機吞噬。
想偷西伯利亞最大的鉆石坑的想法看來是擱淺了。
看著那些帶槍的俄羅斯軍人，只能走了。
俄羅斯的鉆石，能源未來都屬于國家政府掌控，不過世界上還有一個地方的鉆石，李均可以參與進去。
非洲。
非洲的鉆石名聞遐邇，那里的礦藏不屬于人民和國家，只屬于少數的權利階層和西方寡頭，那里資源豐富，待他日李均羽翼豐滿，他也是會到非洲那片大地上去淘金的，那里有著廉價的黑人勞動力。
不過，此番，他們是見識到了波皮蓋隕石坑的巨大，伊娃的目的達到了。
在克拉斯諾亞斯克逗留了五天后，李均帶著員工千萬西伯利亞哈巴羅夫斯克，華夏人喜歡稱之為伯力城，那里原來是華夏領土。
唐朝稱之為勃利州。
是黑水都督府駐地。
金代為胡里改路轄地。
元代屬水達達路管轄。
明代在此設巴忽魯衛。
清朝此地叫伯利，由寧古塔邦章京管轄，后劃歸三姓副都統管轄。
在1860年的時候在清朝政府手里被沙俄割讓。
可惜了這個一百多萬平方公里的土地，哈巴羅夫斯克現在為俄羅斯遠東聯邦管區的第一大城市，是俄羅斯第五大城市，哈巴羅夫斯克是外東北重要的航空，水路和鐵路重城，交通樞紐，河港城市，更以大工業中心地著稱。
著名的原蘇聯伏爾加汽車就是產自哈巴羅夫斯克城高爾基汽車廠。
李均是對伏爾加汽車廠給予厚望的，這個汽車公司一定給自己賣出高價來，因為這個公司可是整個二十世界享譽世界的品牌。
曾被廣泛地用于社會主義國家的公務用車，在東歐，華夏，東南亞等國極為常見，配備一輛伏爾加汽車是一種身份與地位的標志。
曾在布魯塞爾國際工業展亮相，一舉奪得最高獎，曾出口七十五國，比利時人稱其為車輪上的坦克，英國人稱其為能負重的馬。
伏爾加汽車曾被認為是前蘇聯工業的驕傲和象征之一。
在華夏“伏爾加”被人們稱之為金鹿，一度是作為華夏衡量汽車性能的標桿。
伏爾加汽車可謂是承載了前蘇聯老毛子們幾代人的情感，是俄羅斯的國車，俄羅斯私有化進程之中，變成李均的私產。
抵達高爾基廠。
高爾基廠米哈伊爾廠長和李均握手。
伏爾加汽車要靠這位老板來拯救了，從1990年蘇聯動亂開始，伏特加汽車廠就是每況愈下，現在三年過去了，伏爾加生產量萎縮，已經華夏不斷地進口伏爾加，現在也不進口了，進口皇冠，公爵，大眾，福特，奔馳，寶馬，拋棄了他們的伏爾加。
伏爾加現在是華夏老板，一定要為伏爾加打開華夏市場，重振伏爾加昔日的榮光。
高爾基汽車廠。
米哈伊爾廠子為李均首先介紹了高爾基廠的前世今生。
李均也開始全面了解這個原蘇聯國車。
“高爾基汽車廠建立于1930年，1932年推出了首款伏爾加AA型貨車，現在汽車廠可以大批量生產各種生產型號的伏爾加汽車了，車型包括轎車，貨車，小客車，吉普車，甚至還有裝甲車等，我們汽車廠早期主要面向政府，軍隊和出租車等部門提供。”
米哈伊爾廠長接著繼續說道：“我們現在研制出了伏爾加24，伏爾加汽車可以分成三代，第一代更換了鋼板彈簧，全新的點火裝置，拆除了引擎蓋上的后視鏡等，第二代澤換裝了全新的保險扛，伸縮式的安全帶，前霧燈以及儀表臺，前排座椅也改成了獨立可調的座椅形式。”
“李老板，我們廠現在的第三代伏爾加24型號汽車，相比于前兩代車型它的變化更加明顯，首先是動力由此前的ZMZ-24也就是85馬力的發動機升級成了zmz402發動機，發動機的排量卻與老款一致，新發動機使用全新的化油器以及冷卻系統，使得最大動力達到了98馬力。”
“您看，在外觀上，我們也發生了改變，采用了全新的格柵，更大尺寸的輪轂……但是，我們在華夏的銷售一直提不上去。”