因為劉海搞的事情就沒有不賺錢的，劉海親自讓小云來搞事情，這不賺錢？
“他們非要入股，現在我自己就只有51%的股份！”小云回到京都之后，給劉海看航空公司的文件。
“入股就入股吧！”劉海對此倒是不怎么在意。
“你這個方案確定能夠成功？”小云看劉海給自己寫的廉價航空運營方案。
“公交車為什么那么多人坐？”劉海呵呵一笑的反問。
小云聽到這話眼睛一亮，公交車是有這樣那樣的問題，但是他最大的優點就是便宜。
的士車很好，速度快，有空調，也不擁擠，但是為什么絕大部分人還是愿意坐公交呢？
劉海一句話就把這個方案的核心思想突出來了。
經濟發展好，廉價航空也不缺客人，經濟危機來了更不缺。
和順航空公司向羅羅公司訂購了幾十臺航空發動機，這讓世界上所有人知道有國外的客戶訂購了c101。
不少相關的從業人員，認為誰要是訂購c101，將會很快難以經營！
白頭鷹航空公司的ceo甚至公開表示：“c101這樣的發展方向完全就是與主流方向背道而馳，坐飛機是一種享受，而不是像工作的時候坐公交車一樣！”
“我相信大家去旅行的時候想有個好心情，而不是說擠在狹小擁擠的座位上，那樣我還不如在家里面喝著下午茶曬太陽！”
白頭鷹的航空專家也表示：“東方某些國家的國情也許適合c101，但是我們西方發達國家絕對不適合，大家度假的時候帶著全家的人是去享受的，而不是像擠公交車一樣！”
“這架飛機也就適合東方某些國家！”
“這架飛機絕對不會成為主流！”
同時波音公司表示，要對7大飛機進行相關的升級，推出新一代的7飛機。
歐洲的航空公司表示，我們將研發新一代的豪華大客機，我們的對手就只有一個，那就是波音7。
歐洲航空公司說的這架飛機就是a380。
其實沒有等小云的航空公司開張，就有人感覺不對勁了！
西南航空公司拿到廉價飛機之后，并沒有先開通國內航線，而是開通的國際航線。
西南航空公司有dc10飛機飛歐洲，伴隨著國內外交流的增多，西南航空公司，一個星期有一個航班飛巴黎。
之所以用c101飛巴黎是因為降低價格，以前dc10飛機每個星期飛巴黎都不一定滿員，沒想到c101首次飛巴黎，票全部賣完了，當然c101的座位數量沒有dc10那么多。
只是讓西南航空沒想到的是，航班去的時候滿員，回來的時候還是滿員，而且乘坐的大部分是國外來國內的外國人！
而且這個星期的航班剛剛結束，下個星期到巴黎的航班就已經預定完了！
就連下個星期從巴黎回國的航班也全部訂完了。
當然票價比正常票價便宜25%，西南航空在國際航線上還是提供免費的水以及一頓免費的面包。
西南航空感覺不對勁就申請調整航線，也就是想一個星期飛兩趟巴黎。
不過這立即引起了同行的嫉妒，要知道飛國際航線收的可是外匯，雖然說c101座位少，票價低，但是運營成本更低，所以利潤反而高了。
于是飛國際航線的其他航空公司，就排著隊的要先提c101飛機。
當然西南航空這個不正常的現象，也被歐洲的一些航空公司看在眼里。
歐洲的一些航空公司就對客戶做了一個問卷調查，結果有30%的客戶表示如果票價低于20%，自己會選擇低票價，還有40%的客戶，說自己要考慮考慮，只有30%的客戶拒絕選擇廉價航空！
航空公司問客戶為什么會這樣選擇的時候，客戶的回答很直接：如果票價便宜20%，那么我以同樣的票價就能去更遠的地方旅行，如果我去同樣的目的地，每個人便宜20%，我們家里幾個人加起來的數量就不是一個小數目，我會把這些錢訂購好一點的酒店，享受更好的服務，反正坐飛機也就那樣。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>