總體說來c101現在在國內的口碑很好，國外觀望的客戶很多。
小云在歐洲成立的航空公司名字叫做鐵塔航空，總部就放在倫敦，前期已經做好了準備工作。
反正能省的一切都省了，只是給每個客人提供一瓶礦泉水，其余的所有服務都沒有。
這瓶礦泉水還是國內的礦泉水制造公司贊助的。
并且飛機上不提供任何食物，因為這家航空公司暫時就飛歐洲本土。
并且招收的空姐也是年紀大的，并且數量也很少。
廉價航空的路線，一方面就是直飛，另外一方面就是選擇的時間窗口不是最繁忙的時間窗口。
歐洲的國家多，城市多，出行人數量要求也多，不過機票的價格畢竟比其他出行方式要高。
所以很多人還是采用火車。
劉海就知道在歐洲有一家廉價航空，在2020年的時候在歐洲就開通了好幾百條航線，發生變故最嚴重的時候就這些廉價航空盈利，其他的都沒有盈利。
1988年4月，巴黎狠狠出了一次風頭，巴黎政府宣布，可以網上通過郵件辦理預約。
也就是說你要到巴黎政府某個單位辦事情，可以隨時隨地發郵件，然后政府會回個郵件給你，讓你多久時間去。
巴黎這一次就走在了世界的最前面，把隔壁倫敦氣的咬牙切齒，也宣布政府單位接收郵件預約。
這個就在劉海的預料之外，所以劉海緊急的把郵箱系統獨立成一家公司，并且這家公司的總部就設在巴黎。
這家公司剛剛獨立出來，不少投資人揮舞著鈔票就要來投資。
隨著巴黎與倫敦兩個城市開放郵件預約，其他的歐洲國家也陸續的跟進。
沒辦法，西方國家的民意，有時候還是十分強大的。
當然他們面對高壓消防車的時候，就沒有什么強大不強大的。
郵箱預約系統的確方便了民眾，因為可以隨時隨地的發郵件，以前電話預約的時候要不是占線，要不是就是沒上班。
現在郵箱預約系統只要發了郵件，等對方給自己回信息，然后到時候去就是了。
不用電話預約，也不用具體的去排隊預約。
這個受到了民眾的一致好評。
鐵塔航空在4月份接收了一架c101，首先試驗開通的就是巴黎到科隆的航線。
當然機組成員已經提前經過了培訓，主駕駛飛行員是從國內調過去的，鐵塔公司自己培養的飛行員，培訓時間還沒結束。
票價比同樣航線的便宜20%。
鐵塔航空的一切都是按照廉價航空的運作模式。
飛行的時候也都是晚上不忙的時候。
伊恩就是鐵塔航空的ceo，反正伊恩自己覺得讓自己半夜九點去趕飛機，自己肯定是不會去的，因為正是享受的時候。
而且飛機上面的空乘數量也是最低數量，并且沒有任何服務，只有免費的水。
當然客人可以從機場購買食物或者飲料，然后帶上飛機。
不過伊恩自己也沒有辦法，因為自己是從其他航空公司被辭退的，至于辭退的原因是自己生病了，無法勝任工作。
而且鐵塔航空背后的股東背景十分復雜，反正給人一種來歷不明的感覺，都是一些新成立的公司作為股東。