林木資源的利用有兩個方向，一種是經濟林類型的，譬如油茶樹、油桐樹之類。高務實對油桐樹比較有興趣，因為印象中中國的油桐哪怕在后世都是重要的工業油料植物，桐油乃是中國外貿硬貨之一，這東西不透水、不透氣、不傳電、抗酸堿、防腐蝕、耐冷熱，就算在眼下的大明也有一個非常重要的用途，就是造船，這是高務實看重它的地方。
只是問題在于，在這個方面高務實不方便卡土司們的脖子，只能把桂西桂南當做一個桐油產地，這就大大降低了他的興趣，暫時只好列位備選項。
另一個利用方向就比較直接了木材。
當然，高務實沒有什么興趣發展家具業這年頭全國樹木資源都比較豐富，哪怕南北直隸都不至于缺了制造家具用的木材，所以高務實的主要思路放在船用木材上。
中國古代造船用到的木材種類很多，一般都是就地取材，優中選優。并根據木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位。高務實本來對這些不是很了解，但他鋪墊打得早，差不多十年前就開始搜羅造船人才，幾年前在山東開設了第一家京華造船廠，隨之對此時大明造船用木也逐漸了解起來。
眼下大明造船常用到的木材種類有杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等，而各種木材適用的船只部位并不相同。
他手下的京華造船廠老工匠曾經告訴他“凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合并數巨舟承載，其未長纜系表而起。梁與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木，其中樟木春夏伐者，久則粉蛀，需要留意。棧板則不拘何木，就地取材即可。舵桿用榆木、榔木、櫧木；關門棒用周木、榔木；櫓用杉木、檜木、楸木大致便是如此。”
這位老工匠乃是北方人，所以并未提到后世最出名的柚木。而另一位工匠則告訴高務實，眼下大明造船木料其實還沒有那么細致，尤其是北方，一般就用松木或杉木，偶爾也用柏木。通常在船側板和底板用二重或三重木板，并用桐油、石灰艙縫，便可以防止漏水。每船一般分隔成十余個艙，即使有一、兩艙漏水，也不致使全船沉沒。
松、杉、柏這三種木材，大明的資源還是很豐富的，廣西尤其不缺。根據他此前這一路從柳州來到思明，似乎松木格外多。松木也是好木啊，自古就說“千年海底松，萬年燥擱楓”。
意思是松木不怕潮濕，楓木不嫌干燥。這個“海底”，是指水份很多的意思，也就是潮濕環境，譬如常年飄在海上就是那種。松木因為含松脂，故不怕水。
所以，不能一提造船就光想著柚木，柚木固然好，但也不是說造船就只能用柚木，更不是說柚木就適合造船的所有部位。
柚木的優點，在于它的膨脹收縮為所有木材中最少之一，所以能抵抗海陸動物之侵蝕，且不致腐蝕鐵類，同時因為收縮率小，所以不易漏水。因柚木具高度耐腐性，在各種氣候下不易變形，而且易于施工等多種優點，故適于造船，尤其是船只甲板，以及槳櫓、桅桿。如果說整船都用柚木，一是花費驚人，二是沒有必要。
所以，雖然廣西有沒有柚木高務實不清楚，但他并不著急，因為廣西的林木資源現在已經足夠用了。而在土司手中收購木材，高務實倒不擔心出現收購桐油那種控制不了的尷尬，因為就目前來看，除了他高某人之外，恐怕沒有人會有那樣大規模買進造船用木的計劃，所以他不買，土司們也就沒地方賣。
當然話又說回來，將來要是能夠搞定泰國、印尼、緬甸之類的地方，高務實倒是也喜歡柚木的
感謝書友“下方不敗”的月票支持每天萬字更新，求推薦，求訂閱,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>