從這個設計圖上，讓巴倫想起了前世那輛慕尚強勁而獨特的前臉設計，它保留了格柵圓頂和圓形車燈這兩大賓利的標志性設計。
“我希望假如您收購它，能確保我在那里所建立的傳統得以延續。”
每一個走進哈羅德百貨的人，一定會被百貨公司內里奢華的陳設所驚詫。
這其中，巴倫最關心的，自然就是賓利的新旗艦車型慕尚。
巴倫的言外之意，相信阿法耶茲能夠明白。
假如說現在哈羅德百貨的這種風格，還能夠被巴倫所保存一段時間的話，那么哈羅德百貨之中的那令王室感到非常礙眼的戴安娜同阿法耶茲的兒子多迪的雕像，恐怕巴倫不可能在收購之后繼續保留下去，嗯，物歸原主是最好的選擇。
不管最終所推出的車型，會制造多少輛車，是僅僅1000輛的阿斯頓馬丁，還是3萬輛的路虎，沒有一個是按計劃進行的，它們總是被推遲。
因此事實上賓利、阿斯頓馬丁，乃至于捷豹和路虎，需要做的是在這些設計中選擇出最符合他們之后定位的那個，將其完成量產。
因為通常許多的汽車品牌，從設計總監第一次把他的想法寫在紙上的那天起，到第一輛客戶車生產出來的那天，一般需要510年的時間。
事實上，慕尚這個名稱，早在1980年賓利就曾經使用過，不過那時候的慕尚，是勞斯萊斯銀靈的翻版車型，采用了同其相同的內外設計，只保留了賓利獨有的格柵。
就像是之前所說，阿法耶茲已經73歲了，恐怕此時他也已經有了退休的想法在巴倫前世的時候，哈羅德百貨是在2010年，被以超過15億英鎊的價格，出售給了卡塔爾王室所擁有的卡塔爾控股公司，就是因為他已經決定退休，希望能夠擁有更多的時間與兒孫共享天倫。
這樣做，也能夠收獲到王室的好感。
因此往往設計師在設計一輛車的時候，其實是在為十年后的未來而設計因為今天的設計，差不多10年后才會被生產出來被人們購買。
無非就是在此之前，這些車型因為許多因素，或者是以當時的技術難以達到，或者是不符合市場潮流，或者其他的原因，而推進到不同的程度，最終沒有量產。
并且作為全球最賺錢的百貨公司哈羅德百貨，一直只在倫敦擁有這么一家，這也能看出來它的強大吸金能力。
阿法耶茲的表態，也說明了他基本已經同意了這一次的出售，接下來，就是尤利婭摩爾去完成這一次收購的流程了。
“請說。”
這也就意味著，目前在英倫汽車集團旗下的各個品牌里，都有許多早在數年前，甚至十數年前就已經被設計出來，甚至可能已經有了概念版的模型甚至概念車的車型。
他親自去往了賓利的設計中心，從那些車型中，他看到了非常眼熟的一個那應該就是他前世的時候，在2009年發布的新慕尚的設計概念圖。
當然，巴倫決定收購哈羅德百貨的原因，并非如此，而是因為這家百貨公司還是非常成功的，即便是在之后的次貸危機之中，哈羅德百貨的表現依然出色，并沒有受到太大的影響。
“我希望看到的慕尚，是英倫豪華汽車制造業的巔峰，它應該是讓賓利引以為傲的有史以來最好的賓利車”
在選中這個汽車設計之后，巴倫這么對賓利公司的管理層說道。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>