有意思的是，看起來后來的特斯拉，在推出了modes之后，就一鳴驚人，modes也成為特斯拉最暢銷的車型
但事實是，特斯拉剛剛推出modes的時候，因為這款車還多多少少有一些問題，銷量并不好，逼得馬斯克不得不將特斯拉公司的將近五百名技術人員變成了推銷員，讓他們去盡力的推銷modes
甚至在那個時候，馬斯克還主動找了谷歌公司，希望向他們出售特斯拉公司。
只是令人意外的是，那些特斯拉公司的員工們，還是非常給力的，竟然賣出了超過一萬輛modes，一下子就讓特斯拉公司起死回生。
并且modes也開始逐漸被消費者接受，最終造就了一家特斯拉公司的市值超過了其他傳統汽車廠商總和的夸張一幕
現在在巴倫面前的馬斯克，話里話外雖然都表現得很是自信。
但巴倫知道，恐怕現在就是他自己，對特斯拉公司的新車型是不是能夠取得成功，也是沒有那么大的把握的。
否則的話，他也就不可能在之后，還有出售特斯拉公司給谷歌的想法了
如果不是說巴倫自己前世的時候對于汽車行業了解并不多的話，那么他都有一些想法了是不是等到modes上市之后，馬斯克有把特斯拉公司出售的意向的時候，把這家公司買下來呢？
只不過讓巴倫稍稍有些拿不準的是，沒有了馬斯克的特斯拉，是不是還能像前世那樣推出那么多受歡迎的車型呢？
他最終還是決定暫時先按下這個想法，觀察一下特斯拉公司之后的情況再做決定。
英倫汽車集團主動同特斯拉合作，對電動車方面進行研究，其他的車企是什么看法呢？
事實是，并沒有什么看法，甚至還有點看樂子的感覺。
畢竟這個時候，電動汽車并沒有展現出來多么具有發展的潛力是的，很多人都認為未來電動汽車是一個趨勢，但需要知道的是，往往很多時候，能將一個新的技術發展起來的，未必是對這種技術進行“拓荒”的公司。
換句話說，就是很多車企也有研發電動汽車，只不過并沒有投入太多精力在這里面，更何況有關電動汽車的發展方向，比如說其使用的電池，技術路線也未必是確定的，就比如說日系的車企，就更看好氫能源電池
這些車企的想法是，包括電動汽車在內的新能源汽車，的確在未來有可能成功，但肯定不是當下的時候他們認為許多的技術并不成熟，相比于傳統的燃油汽車，電動汽車依然需要很長的路要走，因此把握住當下在燃油汽車領域的優勢才是重中之重，這些既得利益者，肯定不可能去主動的進行革命的。
就像是特斯拉公司，即便是已經推出了roadster這款車型，依然不會有人想到它會在接下來的modes這款車上大獲成功。
否則的話，如果真的能夠看到這一點的話，特斯拉也不會一直都陷入到財務危機之中了，那些投資者或者是車企集團，早就搶著給它注資了。
因此英倫汽車集團投資特斯拉，也不過是看做是他們一次盲目的押注而已。
在馬斯克看來，英倫汽車集團同他們的合作，看起來的確是對電動汽車感興趣，但從英倫汽車集團所擁有的品牌，以及他們在電動車領域的行動看來，這家車企的目標同特斯拉并不相同，特斯拉的modes，所對標的還是奔馳、寶馬這些品牌的車型。
而英倫汽車集團之前所收購的羅馬尼亞riacautoobii公司，剛剛在魔都世博會上亮相的ceptone電動超跑，以及這家公司同阿斯頓馬丁進行的合作就能夠看出來，英倫汽車集團在電動汽車領域，所瞄準的是超跑這一類型的高端豪華市場，跟特斯拉公司之間并不會形成競爭。