幾天后眾人回到泉州，譚聰他們第一次看到了海舶木蘭舟。
蒲壽庚家的海舶木蘭舟購自十幾年前，趙與芮還沒有登基時，已經算是比較老久。
整船能載六七百人，結構堅固，他在波斯灣航行時，因船體太大，只能泊于今依朗南部曼特河口的士拉夫港，貨物須換小船才能向西航至幼發拉底河口。
由于搭乘木蘭舟安全，許多到中國的阿拉伯商人寧肯囤貨等待此舶轉送，回國時則常乘木蘭舟至南印度，而后換乘阿拉伯木船。
但現在他也有缺點，逆風非常慢，所以想橫跨大西洋，必須得加三角帆。
蒲壽庚一面向泉州市舶司定購最新的尖底三千料大海船，同時讓其幫忙改造他的木蘭舟。
泉州市舶司也根據皇帝的旨意，優先將最新打造出來的新海船賣給蒲壽庚兩艘。
蒲壽庚的船隊就三艘船，兩艘新船，一艘老的木蘭舟。
歷史上蒲壽庚家僮數千，但這回肯定沒有數千，他也沒打算帶這么多人。
船上人越多，耗糧越大。
木蘭舟他只帶一百人，另兩艘三千料海外，除了三十多名水手外，另外帶了二十多人。
同時他根據皇帝建議，在船上允許帶上家屬女人，另外沒有家屬女人的，他想辦法買了十幾個女人帶上船。
三艘船加起來，共男子一百十二，女人八十六，兩百人左右。
對于他的大船來說，人帶少了，帶貨量就可以增加，他不需要帶貨物，那就是帶足夠多的淡水和糧食，還有土豆，黃豆，茶葉，菜干。
出發前十幾天，蒲壽庚天天帶著譚聰他們研究路線，按皇帝趙與芮的建議，前面三分之二的行程相當安全，可以沿著海岸線走，后世鄭和七次下西洋，都是沿著海岸線走的，所以基本不會出現什么問題。
難的是最后從非洲橫渡大西洋到美洲，這段時間最窄的七八千里，最寬的有一萬多里。
此時全世界除了大宋帶有三角帆，縱橫帆齊全的多桅兩帆尖底船外，其余的國家的船想橫渡非常難，一是速度不夠快，二是難以抗巨大的風浪。
在大宋尖底兩帆船出來之前，最快的海船在順風時時速也就在八里到十里之間。
這一萬多里全順風，就得開近兩個月。
一旦遇到逆風，搞不好開半年都看不到有陸地。
可以說除了能裝一年糧食的木蘭舟外，其他船到了這邊只有死路一條。
但木蘭舟又是出名的慢，蒲壽庚若是不改裝上面桅帆，全順風估計也得開三四個月，逆風估計得開一年。
這中間遇到幾個大暴風大暴雨的，那就真的很危險了。
所以蒲壽庚得盡量減少橫渡大西洋的時間，這段時間越快越好，得算著時間，在順風時間多數時通過。
他也是想了很多辦法，木蘭舟太慢，但負重大，可以帶大量食物，其他船快，但負重遠遠不如木蘭舟。
為了解決木蘭舟太慢的弱點，他請朝廷官辦船廠幫其改造成多桅雙帆，然后消減了一些不必要的部件，減少船體本身的重，用增加物貨來增加全重，同樣可以保持穩定性。
他還在木蘭舟上加了勾索，橫渡大西洋時，打算把三艘船連在一起。
由前面比較快的船在前面拉動，一旦遇到暴風天氣，可以視情況來決定斷來斷繩索。
因為有時候在風暴中，你抱成一團比較安全，但有時候在風暴中不能抱團，會一起沉。