除了這兩家公司，瑞芯晶圓廠，瑞達電子廠，和盛世外貿公司，都是喬瑞達的產業，也能產生一定的利潤，不過肯定沒有三千萬如此多。至于瑞達汽車廠，至今尚處在砸錢研發階段，新車尚未上市銷售，利潤那是一分錢都沒有。
如此一圈算下來，喬瑞達旗下產業，最近一段時間的盈利，絕對達不到3000萬這個夸張的數字。既然不是盈利，難道是銷售額不成，似乎也不太對，只一個瑞達商城，一天的營業額就有幾十億之多。兩款手機的總銷售額也超過了100億，瑞芯晶圓廠，瑞達電子廠，和盛世外貿公司，三家公司的營業額加起來，也有上千億。這幾家公司之間，還有彼此交易的情況發生，這個賬也不知該怎么算。綜上所述，如果是計算營業額，這么多天下來，一萬億的升級進度條早就填滿了。
算了不去想它，或許系統升級所需要的這個一萬億，只是積分之類的東西，根本就不是錢財呢。前面幾次，喬瑞達賺到的錢，和系統升級進度相當，或許只是個巧合。據此就先入為主的認為系統進度條，顯示的是他賺錢的數額，這顯然是有些武斷了。
或許是聽到了喬瑞達的心聲，在進度條上方，突然出現了一則提示信息系統升級所需要的并不是金錢，而是積分，具體計算方法如下，采用系統金手指相關技術，生產的產品，銷售額等同于積分。如果是購物平臺之類的軟件，積分的獲取，就要比銷售額小很多，兩者之間的計算公式如下，接下來是一個十分復雜的計算公式，即使喬瑞達這個學霸，看起來都頭暈，更不要說算出具體數額了。只能選擇相信系統的節操，不會隨便克扣喬瑞達的積分。
“這還真是積分，不是盈利數額，不過也和產品的銷售額脫不了干系，多賣貨，多賺錢，總是不錯的。”
整個進度條，還差三分之二沒有填滿，也就是說，至少還差6600億積分，才能滿足系統升級的條件。以現在這些公司運營情況，至少還要一年半到兩年的時間，才能賺夠6600億積分，滿足系統升級的條件。不過瑞達汽車廠生產的新能源汽車產品，很快就要上市銷售了，如果銷售火爆，或許可以提前一些，完成系統升級的需求。汽車可是大件，每一輛汽車的售價都很高，即使像是iev這樣的小車，售價也在三萬以上，如果是roadster跑車，售價輕輕松松破百萬。不管這些汽車的成本幾何，賣出去之后，能賺多少錢，至少銷售額一下子就提了上去。
“接下來，要更加努力了，爭取在一年之內，賺夠這一萬億積分，幫助系統盡快升級。”
看完系統的升級進度，喬瑞達的意識又進入次元空間看了一下。兩條芯片生產線依舊如故，只是早已停工，幾百個次元傀儡，無事可做，站在設備前待機發呆，仿若幾百個雕像似的。自從瑞芯晶圓廠的研發部門，摸索出成熟的28n和7n芯片生產工藝之后，瑞達科技的芯片流片和批量代工業務，大多交給了瑞芯晶圓廠完成。次元空間內的這兩條生產線，立馬失去了作用，徹底閑置了下來。或許公司研發14n和和5n制程工藝的時候，這些次元空間內的設備還會再次啟用，畢竟在這里試驗，摸索新工藝，完全不需要消耗任何的人力物力成本。人力可以由力大無窮，不知疲倦的次元傀儡代替，生產芯片所需的各種原材料，完全可以通過開啟金手指，復制得到，不用花一分錢。
退出次元空間之后，喬瑞達又把注意力轉移到了系統搭載的瀏覽器上。經過上次的升級，這款瀏覽器，目前可以查看十年之后的互聯網內容。喬瑞達拿出來的很多技術，就是從這個瀏覽器中，找到未來幾年的相關照片，然后復制掃描破解，獲得相關技術的。
自從拿到定制版iev之后，喬瑞達經常開著它出行，上班下班，前往學校。開的時間長了，也發現了iev一些問題，首先就是續航太短，受限于車身太小，底盤太短，這輛車塞不下太多的電池，續航做到400公里，就已經是到頂了。再就是現在電車尚處于起步階段，充電樁數量太少。堂堂大京城，竟然只有五個公共充電站，其中兩個國家電網建設的充電站，目前只有慢速充電樁，沒有快速充電樁，這你敢相信。以iev的續航，跑跑市內通勤還成，一旦出了京城，上了高速，那真就是有去無回。汽車電用光了，想要找一個能用的充電樁，簡直是西天取經還難。