需要特別說明的是，汽車麋鹿測試有一定的危險性，一個操作不當，就有翻車的可能，所以普通汽車用戶，輕不要冒險進行麋鹿測試。我們的試車員都是專業人士，駕駛技術嫻熟，而且在測試過程中，全程佩戴安全頭盔，這才能保證測試過程的安全。
第五次測試，roadster跑車的入樁速度和第三次一致，均為82k小時，在試車員的精確操控下，成功完成了a段和b段的測試，沒有碰到一個樁桶。哎呀真是遺憾，在通過c段的時候，車身失控，碰倒了三個樁桶。
第三次測試，試車員將入樁速度再次提高，達到了82k小時，順利通過了第一個樁桶，哎呀，真是太遺憾了，在繞第二個樁桶的時候，車身失去控制，碰倒了外側的兩個樁桶。這次麋鹿測試失敗了
第四次測試，試車員將入樁速度精準控制在了81k小時。以非常極限的姿態，通過了麋鹿測試。
“1000公里小時制動距離35米，這在普通汽車中，算是一個非常不錯的表現，不過在跑車品類中，35米制動距離，只能算是一般水平。”
麋鹿測試，原名oosetest，也被稱為緊急變線測試，是一種用于測試車輛在緊急情況下避險極限的項目。在測試中，車輛以特定的速度駛入測試路段，在不踩剎車和油門的情況下急打方向以躲避障礙物。如果沒有發生失控或翻車的情況，測試車速會逐步提高，以確定車輛的極限。這種測試模擬了動物如麋鹿突然沖出路邊時，駕駛員急打方向以躲避障礙物的情景，以此檢驗車輛的操控性能和穩定性。麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目，是國際上衡量車輛安全性的重要標準。通過這個測試，可以評估車輛在各種緊急情況下的操控性能和穩定性，從而為消費者更加安全、可靠的汽車產品。
“據我所知保時捷911，1000kh的制動成績為307米；雪佛蘭克爾維特1000kh的制動成績為31米；法拉利f12beria和ktxbo，1000kh的制動成績為313米；保時捷918的1000kh的制動成績為314米。當然以上這些跑車都屬于超跑范疇，售價比roadster跑車貴很多。”
“iev作為一款售價不到五萬的a00級小車，不配置es防滑系統，也在情理之中。車主駕駛的時候，多加小心也就是了。”
“其實在量產汽車中，麋鹿測試成績達到80公里小時以上的，也非常少，只有保時捷911、法拉利testarossa、奧迪r8等十幾款，無不是世界名車。瑞達roadster跑車能夠躋身其中，可見它的操控性和安全性能，是如何的出眾。”
“在漠河的冬季，進行麋鹿測試，成績肯定會大打折扣，roadster跑車和iev能夠有此成績，已經相當不錯了。”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>