喬瑞達前面對roadster跑車的介紹可謂詳盡以及，輪到iev的時候，就要簡略了很多。這也是沒辦法的事情，iev的性能和硬件配置，實在是乏善可陳，值的詳細講解的東西少之又少。僅僅半個小時之后，關于iev的介紹就全部完成，進入到了公布售價的環節。
“我已經在本地的4s店約了試駕，如果感覺不錯，就下單買一輛。”
“不愧是國產跑車，售價就是便宜，相同的配置，相同的車型，如果換成法拉利或者保時捷的車標，售價直接翻十倍你信不信。”
這個時候，關于roadster跑車的介紹已經告一段落，一名工作人員將一輛小巧的iev開了上來，而后將roadster跑車開了下去。喬瑞達伸手拍了拍身旁的iev車身，說道“我在前面說過，我創建瑞達汽車公司，只為了圓一個跑車夢。所以在當初新車立項研發的時候，就只有一款roadster跑車。當時瑞達汽車的邵經理和負責新車研發的馬組長一起找到我，說roadster跑車技術太先進，造價太高，只能走精品路線，銷售數量不可能太多。建議再增加一款售價十萬以內的走量車型，主打便宜實惠，滿足當代年輕人的購車需求。
我一想也對，roadster跑車性能再先進，售價總是太高了一些，而且車身太矮，內部空間有限，不符合年輕人日常代步的需求。我召集了一眾汽車研究員，集思廣益，多次商討，最終確定了一款入門級電動汽車的研發計劃。經歷了將近半年的研發，投入大量的人力物力，這才有了我身旁的這輛iev汽車。
隨著喬瑞達公布iev汽車的售價，發布會現場再次響起熱烈的掌聲。原因無他，售價實在是太便宜了。在iev發布之前，市場上售價最便宜的汽車，也要四萬五以上，加上購置稅，直奔五萬以上去了。但是基礎款iev汽車的售價只有35萬，而且享受新能源汽車的優惠政策，免購置稅。放在以前，三萬五只能去買二手汽車，或者購買一輛不能上牌的老頭樂，現在三萬五卻可以購買一輛可以上牌，可以合法上路的全新iev汽車。它的性能再拉跨，也可以遮風擋雨，可以抵御寒暑，用來日常代步，上班通勤，接送孩子，沒有任何的問題。
直播間內，也是再次掀起高潮，各種免費的禮物滿天飛，彈幕留言，快速刷新，兩千萬的網友同時留言，發表自己的看法，那聲勢著實嚇人。也就瑞達科技的劃時代服務器，可以承受如此多的網友，擠在一個直播間內，換成其它公司的直播平臺，服務器早就崩潰了。
“價格公布之前，這是什么東西，性能也太垃圾了吧，拖拉機都比它強。價格公布之后，艾瑪，真香。”
“iev的性能確實不咋地，但是它便宜呀，只此一點優勢，就注定iev的銷量不會太差。”
“還是喬總懂得咱們這些年輕人，知道咱們需求一臺什么樣的汽車。等我大學畢業，參加工作之后，第一輛車肯定選擇iev。”
“難道就我覺得，這iev小車還是蠻精致，蠻可愛的嗎，很適合我們這些女孩子開。”
“正在前往4s店的路上，iev我來了。”
“真車試駕中，這iev的駕駛體驗，絕對秒殺十萬以內的燃油車。提速階段的加速能力，也比想象中的強很多，應對市區路段，絕對沒問題。”
“汽油連續漲價，燃油車快開不起了，或許換一輛iev，也是個不錯的選擇。”
“我很想買一輛iev上下班用，只是擔心續航不夠用，不知道基礎款iev的真實續航有多少”