“正甫兄，叔大兄，今日所言到此為止，一切還是等將來殿下繼位以后再說也不遲。”
魏廣德沖殷士譫、張居正拱拱手說道。
兩人也都是點頭，知道事關重大，要是傳出去，怕明日就有無數彈劾奏疏飛入西苑，而目標肯定就是魏廣德。
以往數朝，凡提出海運取代漕運的官員，貌似下場都不怎么好，而原由不言自明。
不是他們不知道海運的好處，而是漕運給他們的利益遠超海運。
在巨大利益面前，無人不為其折腰，至于其他的，都是可以舍棄的。
不過，這些，其實魏廣德前些日子的思考時就已經考慮到了，只是他不覺得這里面有太大的問題。
交通便利，對于商人們來說，自然是大好事兒，也符合那幫官員口中不與民爭利的說法。
不過，真正實施起來，其實又是另一回事。
說到底，還是大明朝的商人政治地位太低導致的。
農業為“本”，工商為“末”之說，源自管仲、商鞅、韓非等先秦思想家。
管仲率先將人們的職業劃分為“士、農、工、商”四類，認為“舍本事而事末作，則田荒而國貧”，他還在齊國推行“四民分業定居”的政策；商鞅主張勸農抑商，認為“能事本而禁末者富”；韓非則明確提出“農本工商末”的言論，將工商業者列為“五蠹”之一，屬國家打擊清除之列。
此后，“重農抑商”思想便成為中國歷朝歷代官方經濟政策的重要內容。
朱元章做為一個自學成才的皇帝，自然把古之圣賢的話視為金科玉律，所以在制定大明國策時就是偏向重農抑商，對商人限制較多。
至于商稅極輕，那其實也是因為剛剛結束戰亂，大明百廢待興的需要。
而他嚴令禁止官員對商人進行盤剝，更多的恐怕也是因為他對貪官污吏的憎惡使然。
海運能否取代漕運，這個其實應該是一個逐步發展的過程，至少魏廣德是這么想的。
他當然不會頭鐵的去和漕運利益集團碰撞，那只會讓他粉身碎骨。
還是只能用滴水穿石的方法，一點一點的打破漕運集團堅固的防御。
為此，首先就要明確，敵人，到底是官商還是商官，在這之中，到底是誰在起主要的作用。
后世許多說法，明朝出現資本主義萌芽，甚至有說宋朝就出現了。
但是，對于來到這里的魏廣德要說，明朝有個屁的資本主義萌芽。
就現階段，他看到的那些商人，那就是完全在巴結他這個小官，許多商人都是予取予求不敢違抗。
這種狀態下，算個屁的資本主義。
不過，為了國家的發展，魏廣德還是不打算做個純粹的貪官，他想要扶持商人起來。
當然，從中，他自然要有一些利益。
他已經不想單純的做這些商人的保護傘，護身符，而是想要直接參與其中，成為官僚資本。
依仗，自然就是自己和裕王之間的關系，自己未來在朝廷里的官位。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>