“其實，我知道一些內幕，你倒是可以提前布局。”蘇城突然笑道。
“噢什么內幕老板請講。”韋理驚訝地問道。
實際上，不管是修正早期系統線路還是荃灣線，都在1977年之前便確定了下來。
如今在建的地鐵只有修正早期系統線路，將于明年開通運營。
至于荃灣線，早在去年便被香江政府批準建設，而開工時間也確定了，就在今年的11月。
所以這兩條線，也被各大地產公司提前布局了。
“我從港督府那里了解到，第三條香江地鐵線路，將會是港島線，這條線路將由上環至柴灣，并與荃灣線的中環及金鐘交匯形成中轉車站，全線共有14個車站。”蘇城拿起一支筆，分別在地圖上的14個地方各自圈了個點。
香江早期規劃有各種地鐵線路，港島線也是其中之一。
但是在政府不批準建設之前，誰也不知道，這些規劃是不是只是個規劃，會不會最后竹籃打水一場空。
畢竟建設修正早期系統線路也是經過修修改改，歷經多次停工，最終才實現工程順利推進。
第一條線路，都如此之難，就更不用說遠期規劃的線路圖了。
所以，規劃的這么多條線路，誰也說不準哪條線路最后確定下來，哪條線路最后會流產
這樣的結果，雖然有些地產公司為此會嘗試性地去投資尚處于規劃中的線路站點，但也不會大規模地去投資，這樣的結果，自然對這些地方的影響不會很大，地價也不會漲得很離譜。
“老板，你確定嗎”韋理嚴肅地問道。
這些，可關系到和黃后面的發展戰略，不由得他不重視這個問題。
和記黃埔雖然產業眾多，但不可否認的是，地產業絕對是和黃這么多產業之中最賺錢的產業之一。
所以，韋理是非常重視和黃地產業的。
雖然說，港島線沿線也都是香江非常發達的地方，但是通地鐵和不通地鐵的區別還是非常大的。
這么說吧，假如港島線沿線最終沒有建成，和記地產投資這些地方雖說不至于虧損，甚至還能賺不少錢，但是與投資地鐵站附近相比，這賺錢的速度，明顯會慢很多。
一個能賺10億，另一個能賺30億，韋理自然會選擇后面那個。
“非常肯定，這條線，預計會過兩年就會被香江政府批準建設，所以現在還沒有批準建設前，去提前布局，是最好的時機”蘇城很肯定地說道。
按原來的歷史走向，1980年12月，香江政府正式批準興建港島線，這點不出意外的話，并不會因為蘇城這位穿越者而輕易改變。
如果真的改變的話，只可能是蘇城親自去干涉它，讓港島線提前建設。
因為，如今的蘇城，有這個能力
“好，我會根據這條線路去進行布局。”韋理點頭說道。
現在布局，其實無須等到地鐵開通才有結果，等香江政府正式批準興建港島線，提前買下來的地皮，就會水漲船高。
至于再遠期的線路，蘇城就沒必要說了。