若非如此激烈的競爭環境，會德豐集團甚至有望挺進前十。
然而，好景不長，隨著全球航運業步入衰退的深淵，會德豐集團的盈利狀況急轉直下。
去年，其稅前利潤已縮水至不足十億港元，而今年更是預計將進一步縮減至三到四億港元的慘淡水平。
盡管目前尚能保持盈利，但這逐年遞減的趨勢已明確透露出集團近年來虧損累累的現實。
若此態勢持續，明年會德豐集團恐將面臨更為嚴峻的財務危機，負債累累，甚至可能觸發清盤的警報。
屆時，會德豐船務將不得不忍痛割愛，將辛辛苦苦積累的船隊資產賤賣以換取現金流，這一幕無疑是約翰·馬登戰略失誤的直接后果。
因此，可以說，當前會德豐集團的困境，約翰·馬登難辭其咎。
1983年7月3號上午，蘇城接到了約翰·馬登的電話，電話中約翰1馬登的語氣顯得疲憊不堪。
“蘇先生，咱們會德豐集團將會在明天上午十點鐘召開董事會議，煩請您到時候準時參加。”約翰·馬登苦笑著說道。
“好，約翰先生，我會準時參加的，這次的董事會議是所為何事呢？”蘇城問道。
“這次的董事會議，并不是我發起的，而是張玉龍先生發起的，我只是負責通知。”約翰·馬登回答道。
“嗯我知道了，約翰先生，明天見。”蘇城回答道。
“明天見！”
掛斷電話后，蘇城心中不禁泛起一絲訝異，未曾料到此次董事會議的召集者竟是張玉良。
在蘇城正式成為會德豐集團第一大股東之前，張玉龍一直是該集團的幕后大股東，然而他始終保持著超然的態度，從未涉足集團的具體管理事務。
約翰·馬登，憑借著手中大量的b股，即便其股份比例不及張玉龍，卻因為張家無心在會德豐上爭奪權利，這也是他能夠穩坐會德豐集團董事局主席寶座的關鍵所在。
而當蘇城后來逐步增持股份，成為會德豐的重要股東時，他所持有的主要是a股，這同樣限制了他在控股權上的直接影響力，使他無法輕易撼動現有的權力格局。
不可否認，b股制度雖非完全透明公開，但在維護控股權穩定方面，確實展現出了其獨特的價值。
這或許也是近年來盡管收購戰頻發，但會德豐集團卻能相對保持平靜，未成為眾矢之的的一個重要原因。
然而，蘇城卻是個例外。
他明白會德豐的歷史脈絡，更知道約翰·馬登終將淡出集團舞臺的必然趨勢。
正是基于這樣的前瞻判斷，蘇城提前布局，精心策劃，遲早有一天控制這家龐然大物。
而張玉龍，說起來其實與蘇城也有一些緣分。
當初，蘇城收購的國際大廈以及聯邦大廈兩棟商業大廈，原本實際上就是張玉龍開發的。
在1971年的時候，張玉龍控制著一家聯邦地產有限公司，最終這家公司被會德豐收購了，不過張玉龍也因此成為了會德豐集團的大股東。
雖然張玉龍不管事，可他畢竟掌握著大量的會德豐股份，肯定也關心公司的經營情況，如今會德豐利潤大跌，這可是涉及到了張家的利益。
蘇城很快便想通了前因后果。
雖然張玉龍如今不是會德豐集團的大股東了，變成蘇城是大股東了，可他也是第二大股東，擁有召開董事會議的權利。