北極星號在美利堅造船史上有著劃時代的意義，就連美利堅現役蒸汽戰艦，甚至是在建的蒸汽戰艦中，噸位都沒有超過北極星號的。
接手范德比爾特的這些產業確實是穩賺不賠的買賣，幾乎是承接了美利堅最先進的民用蒸汽船制造能力。
承接范德比爾特的這些產業，還可以給加州帶來至少上千名的產業工人和數千個就業崗位。
這些是很難用金錢量化的。
“只要你能給這些造船工人和工程師足夠優渥的待遇，我想這并不是個問題。”
范德比爾特答應了梁耀的第一個要求。
北極星號即將完工下水，他的船王生涯也能夠劃上一個完整的句號，在航運業他已經沒有什么太大的遺憾。
造船廠脫手之后，梁耀要怎么折騰，那是梁耀的事。
“我要的不僅是你的那些船只，還有船上航海經驗豐富的老船長和老水手，我沒有太多的時間和精力培訓船員。”梁耀說道。
有船沒有船員，船也開不起來。
他也可以選擇從其它航運公司挖船員，不過效率遠沒有直接從范德比爾特這里雇傭來的高。
就算是老船員到了新船上，也需要花時間適應新船。
梁耀希望船到手之后就能開動，而不是還要訓練船員，讓船員適應新船。
“我沒辦法說服所有的船長和船員都受雇于你，但你我在這些船長和船員心中的威望，我有把握說服至少60的船長船用受雇于你，保證你在接手我的船只后能將船直接開起來。”
范德比爾特想了想說道。
“我也有個要求。”
“什么要求”這次輪到梁耀發問。
“太平洋郵船公司，是我在航運業的最后一個勁敵，不將太平洋航運公司趕出加利福尼亞的航線，我渾身不自在。”范德比爾特說道。
“我是一個爭強好勝的人，聯邦政府想扶持太平洋郵船公司在這條航線上擊垮我，我要向他們證明，我范德比爾特是不可戰勝”
“尼加拉瓜航線的相關業務將在最后一年轉移給環球航運公司，我會在您的航運帝國完成轉移之前，和您攜手一起將太平洋郵船公司趕出加利福尼亞航線。”
梁耀不假思索地說道。
美利堅政府扶持太平洋郵船公司不僅僅是想要壟斷從美利堅東部到西海岸之間的航線。
更是要拓展在太平洋地區的業務，在后世，范德比爾特退出航運業之后，太平洋郵船公司逐漸壟斷了美利堅到日本和中國地區的遠東航線。
太平洋航運公司也是梁耀的眼中釘，肉中刺，就算范德比爾特不說，他也要拔掉太平洋郵船公司這顆眼中釘。
而將尼加拉瓜航線的業務放在最后一年進行轉移，梁耀也有他的考量。
那就是范德比爾特目前在尼加拉瓜的人脈更廣，影響力更大，在此期間由范德比爾特運營這條航線要比環球航運公司運營來的要更加合適。
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