如此具有挑戰性的工程，整個美利堅也只有寥寥數位富有冒險精神的企業家敢接。
范德比爾特就是其中之一，美利堅像他這樣敢親自駕駛船只開辟新航線的人并不多。
這個大工程對于范德比爾特這種人來說，既是挑戰，也是誘惑。
如果這條鐵路能夠成功修筑完成，不僅可以給他帶來實實在在的經濟利益，他在美利堅鐵路行業的巨頭地位也將無人能夠撼動。
太平洋鐵路，本身就是一張最能夠代表他實力的名片。
“你見總統先生的時候，向他提交過這份報告了嗎”范德比爾特開始思考這項工程的可行性，“還有資金，這也是很大的難題。”
除了工程本身的施工難度之外，最大的難點在于獲得聯邦政府的支持，以及籌集到足夠的啟動資金。
如此龐大的工程，不僅梁耀拿不出足夠的資金，他范德比爾特一樣拿不出。
“總統先生對這項工程很有興趣，這項工程能給沿途各州直接或者間接至少帶來二三十萬個就業崗位。只是總統先生的任期所剩無多，要是能夠總統先生能夠連任的話，能給我們減少很多不必要的麻煩。”梁耀說道。
“至于資金問題，可以像當初修建尹利運河一樣，在華爾街進行籌資。”
這兩個問題梁耀也考慮過，不過相比資金問題，梁耀更擔心的是菲爾莫爾能否連任的問題。
太平洋鐵路這個工程，只要是腦子稍微正常一點的總統都會支持，畢竟這條鐵路能夠聯邦政府帶來的不僅僅是經濟效益，也能給聯邦政府帶來政治上的效益，將西部地區同美利堅的東部核心地區連成一個整體，使美利堅成為真正意義上的，橫跨兩大洋的大國。
可問題是皮爾斯偏偏就是美利堅歷史上出了名的腦子不怎么正常的總統。
作為一個主要依靠北方選票上臺的總統，皮爾斯竟能做出公然表態同情并支持南方的奴隸主神奇舉動，這種火上澆油的騷操作最終促成了堪薩斯內戰的爆發。
1854年8月，英國和法國深陷克里米亞戰爭、西班牙又面臨經濟危機。美利堅本有機會借機一舉拿下垂涎已久的古巴。讓古巴也成為星條旗上的一顆星星。
皮爾斯當時也放出了西班牙要是不同意美利堅善意購買古巴的要求，美利堅就將武裝奪取古巴的狠話。
不過最終還是因為疲于應對堪薩斯爆發的局部內戰，無暇顧及古巴問題只得作罷。
皮爾斯在任內九次運用了總統否決權，否定了國會的一些立法，但其中五次又被國會再否決，成為美利堅歷史上第一個否決失敗多于成功的總統。
鑒于皮爾斯在總統任內的糟糕表現，任期結束之后，其所在的民主黨也對這位本黨的總統失望至極，以至于將這位總統直接從下屆總統的黨內候選人名單里剔了出去。
相比之下，菲爾莫爾的腦子就比皮爾斯要正常的多，菲爾莫爾雖然無法從根本上解決南北問題，但至少會和稀泥，會拖延時間，是一名正常的政客。
“菲爾莫爾閣下任內給了鐵路行業很大力度的支持，紐約鐵路行業的人士也是希望菲爾莫爾閣下能夠連任，競選之事，紐約鐵路行業協會也會盡力而為，盡可能地為菲爾莫爾閣下支持。”
范德比爾特性格雖然直率，但他也是聰明人，清楚梁耀是希望他能夠動用在紐約的影響力，支持菲爾莫爾連任。
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