“荷印當局確實對婆羅洲島上的華人進行了非人道的屠殺，也有不少美籍華人慘遭毒手，但我認為，我們可以采取一種更溫和的方式支援婆羅洲島上的華人，比如說向他們物資上的援助。”
羅賓遜不贊成直接出兵婆羅洲島，尤其是動員加州的民間武裝力量直接出兵婆羅洲島。
“婆羅洲島可以種植橡膠樹，這是目前我們加州無法種植的熱帶經濟作物。橡膠也是我們加州工業化必不可少的原材料，我們想要打破巴西人對橡膠的壟斷只能自己種植而種植橡膠需要熱帶地區的種植園
我們出兵不僅只是為了拯救婆羅洲島上的同胞，更是為了我們加州的工業化”
身為華人，伍元華是堅定支持出兵婆羅洲島的，他個人也已經貢獻了兩艘巴爾的摩快船，也就是俗稱的飛剪船的快船。
這些飛剪船已經被送到圣弗朗西斯科造船廠加裝薩克拉門托炮，武裝后的飛剪船將作為這次軍事行動的海上支援力量使用。
整個華夏商會，更是直接貢獻了8艘飛剪船用于改裝。
飛剪船源自于美利堅獨立戰爭時期，是美利堅在戰爭時期為了突破英國海上力量的封鎖以百慕大帆船為藍本設計制造的一種性能極端的頂帆縱帆船。
這種船犧牲了載貨空間追求極致的速度，用于突破英國艦船的封鎖進行物資輸送以及有限的商業貿易。
這種船早期主要在近海活動，因此噸位也很小，一般不超過200噸，船身狹長，桅桿很高，帆面很大。
由于其有著極致的速度，在風力較小的情況下也能輕松跑出11節甚至更高的航速，這種快船可以輕易甩開常規風帆戰艦甚至是私掠船的追擊。
而且其船身小而低，英軍艦船上的艦炮往往也很難命中這種高速移動的小目標。
獨立戰爭期間，巴爾的摩造船廠大量制造了這種小巧靈活的快船，因此此船也被稱之為巴爾的摩快船。
戰后，各國也看中了這種快船的商業價值，用于運載高價值的貨物，比如中國的茶葉和英國東印度公司的福壽膏。
為了滿足商業需求，各國商人們對飛剪船進行了改裝升級，其噸位很快突破了200噸，19世紀初的猞猁號排水量就達到了223噸。
目前圣弗朗西斯科往返于紐約的商船中，主力軍就是飛剪船這種快速帆船。
不過其船型是19世紀30年代40年代，經過改進的船型，其代表就是排水量757噸的彩虹號飛剪船。
彩虹號雖然航速沒有早期200噸以下的巴爾的摩快船那么出色，但依舊可以在中等風力情況下輕松跑出10節以上的航速。
這種航速對于這種噸位的帆船而言已經非常驚人了。
該船曾創下88天從廣州到達紐約的航行記錄，其速度可見一斑。
值得一提的是，第一艘真正意義上的飛剪船浩官號是以廣州十三行總商伍秉鑒的商名命名的。彩虹號的很多設計是在浩官號的基礎上加以改進成型。
梁耀選擇征召船況較好的飛剪船原因也很簡單，其一就是飛剪船航速快，轉向靈活，再搭配上射速極快的薩克拉門托炮可以更加充分地發揮其作為快船的優勢。
至于另一個原因，則是飛剪船便宜，損失幾艘也不心疼。
雖然圣弗朗西斯科也有很多排水量一兩千噸，甚至三四千噸的風帆商船甚至蒸汽明輪船。
比如梁耀自己的環球航運就有不少排水量兩三千噸的蒸汽明輪船。
但這些船太過笨重，不夠靈活，又不是專門的戰艦，防護水平也有限，用這些商船改裝后參加海戰，無異于給荷蘭東印度公司的軍艦當靶子打。