圣弗朗西斯科造船廠在建州節之際的獻禮很大。
伴隨著一陣尖銳刺耳的汽笛聲響起，今天的主角正式劈風破浪從造船廠的船塢駛出。
圣弗朗西斯科造船廠的建州節獻禮是兩艘新下水的蒸汽船。
一艘是已經命名的永樂級郵輪，這是一艘排水量高達000噸大型郵輪。
他的設計者耶利米對永樂級的定位是大型民用郵輪，主要是為了滿足加州的移民需求。
該船長83米，寬14米，安裝有兩臺阿萊爾工廠的步進梁式蒸汽發動機以驅動兩具螺旋槳，最大航速可達11節，最大續航里程為4800海里8節。以夏威夷為中轉站補充燃煤可以橫渡太平洋。
比起環球航運公司從范德比爾特那里繼承來的老家伙，永樂級郵輪在載客量方面也有很大的提升。
該船可搭載一等艙旅客6人，二等艙乘客106人和統艙三等艙乘客980人，以及110名船員。
至于另一艘下水的船則是排水量3300噸的軍艦，該艦是耶利米和他的造船團隊根據大膽號的設計制造經驗，歷時兩年零三個月設計并制造完成。
該艦動力也是阿萊爾工廠的步進梁式蒸汽發動機。
阿萊爾工廠是紐約州最知名的蒸汽發動機產商，該廠所產的船用蒸汽機代表著美利堅船用蒸汽發動機的最高水平。
阿萊爾廠的口碑也歷來很好，當初范德比爾特還是航運大亨的時候，阿萊爾工廠就是范德比爾特的獨家蒸汽機供應商。就連范德比爾特的私人游艇北極星號所使用的蒸汽機也是來自阿萊爾工廠。
為了滿足加州日益增長的造船需要，阿萊爾工廠于18年在加州開設了分廠。
搭載了阿萊爾工廠的蒸汽發動機，該艦的續航能力可以達到4900海里8節，最大航速可達13節。
至于該艦的武器系統則是薩克拉門托兵工廠專門為其定制的阿姆斯特朗艦炮。
在兩艘新船的后面，則是跟著泥鰍船以及大膽號這兩型圣弗朗西斯科造船廠自成立以來建造的艦船。
耶利米是造船專家，他同時也是一名船商，是圣弗朗西斯科造船廠的第二大股東。阿萊爾廠的合伙人之一。
他是一個很會來事的人，借著給加州建立六周年獻禮的機會，耶利米不僅盡其所能邀請到了英法政商名流，也請來了一些粵閩浙的華商。
耶利米希望能夠借助這個機會獲得國外的訂單，繼而打開國際市場。
這倒不是因為圣弗朗西斯科造船廠陷入了經濟危機，實際上圣弗朗西斯科造船廠的效益很好。18年就已經扭虧為盈了。
不過自造船廠自成立以來，除了梁耀的環球航運集團自產自用，為造船廠創立初期了寶貴的訂單，以及后續加州本地其他的航運公司給造船廠的訂單之外。
造船廠在國際市場上的表現乏善可陳。
加州畢竟是一隅之地，雖然眼下造船廠的日子過得比較紅火，但本地市場總有飽和的一天。
造船廠想要繼續做大做強，就必須打開國際市場，否則圣弗朗西斯科造船廠的天花板也不會太高。
再者，大型的郵輪的售價，也不是本地的小型航運公司能夠承擔得起的。
永樂級郵輪上，耶利米向船上的潛在客戶細心地介紹著永樂級郵輪，想要把郵輪給推銷出去。