起初船上的各國豪商們對永樂級表露出了非常濃厚的興趣。
畢竟永樂級的各項參數都很好看，也沒有虛標，乘坐體驗也很好。
當他們得知價格后，絕大多數人的態度都變得冷淡了起來。
永樂級郵輪的售價是43萬美元，雖然這包含了船員、機械師的培訓費用，以及購船起前年船只維護的費用。
但43萬美元的價格，實在是太過昂貴。這個價格都能買一艘戰列艦了。
要知道19世紀中葉的商船，帆船還是有很高的市場占有率，費城去年剛剛拍賣了一艘181年下水，載重1060噸，狀態良好的風帆商船，售價為8000美元。
就算考慮到折舊的因素，這艘船新船的價格也不會超過4萬美元。僅為永樂級的十分之一不到。
更何況風帆船作為商船還有一項蒸汽船不具備的優勢，那就是風帆船不用燒煤，使用成本更低。
想讓闊佬花43萬美元嘗嘗鮮，也不是一件容易事，這嘗鮮的成本太大了。
梁耀在永樂級的前甲板上和客人們攀談著，造船廠的船隊沿著金山灣巡游。
永樂級五千噸的排水量在巨輪云集的圣弗朗西斯科也是龐然大物，十分耀眼，引來岸邊市民們的圍觀歡呼。
梁耀也笑著向岸上的市民招手致意。
大英帝國英屬哥倫比亞的總督義律時而望著腳下的永樂級郵輪，時而看向不遠處的蒸汽戰艦。
義律那副苦瓜臉把內心五味雜陳寫在了臉上。
自從成為日不落帝國后，大英的官僚們對海權問題尤為敏感。
義律清楚一艘最大續航里程達到4900海里，能載一千多人的大型郵輪意味著什么。
這意味著梁耀要是愿意，只需要這一艘船，梁耀就可以將整整一個團的兵力投送到4900海里以內的任何地方，并且中途無需任何的補給。包括英屬哥倫比亞。
更何況，除了運輸船之外，梁耀還以安布雷拉公司的名義擁有一艘還算可觀的艦隊，以及看上去比較先進的蒸汽戰艦。
比之英國人，法國人的心態就要豁達多了。
“加州的造船技術進步的真快，按照這個速度發展下去，用不了多少年，你們就不用從法蘭西購置艦船了。”從砂拉越趕來捧場的特羅默然笑道。
“不是加州的造船技術快，而是歐陸長久以來低估了美利堅的工業實力。我聽說貴國正在建造一種全新的戰艦，未來的事情誰說得清楚，法蘭西可是世界上數一數二的造船大國。”梁耀掏出了一根哈瓦那雪茄剪好遞給特羅默然，隨口問道。
“我聽說您將法蘭西海軍太平洋艦隊的基地遷到了砂拉越近來在砂拉越可還順利”
加州的造船業能夠在短時間內取得比較亮眼的乘機，很大程度上是建立在美利堅原有的基礎之上的。
梁耀只是在此基礎上推了美利堅造船業向前進。
在接手了范德比爾特的航運帝國，籠絡到以耶利米為首的造船專家后。
梁耀手里幾乎是掌握了美利堅最先進的造船資源。