“你還別說，要是鋼產量能上得去，價格能降到70美元以下一噸，產量管夠，我還真考慮多用一些鋼軌，鋼軌強度和耐用性更高，能承受更大的重量和壓力，抗腐蝕性也更好，壽命也更長。哪像鐵軌，抗腐蝕性差不說，還容易變形斷裂。需要經常派工人檢查維護。”梁耀說道。
19世紀50年代，第二次工業革命還未全面鋪開，鋼鐵價格仍舊居高不下。
美利堅鋼材的價格在100美元到200美元之間，至于是100美元還是200美元，則取決于鋼材的質量以及是否為鋼材產地。畢竟鋼鐵的運輸成本很高。
1850年加州建州之初，彼時由于加州工業化剛剛起步，鋼鐵產量極為有限，鋼材的價格一度高達500美元一噸。
加州的鋼價現在則是降到了110美元一噸，全美鋼鐵價格比加州還便宜的地方也只有東部鋼都賓夕法尼亞州的匹茲堡了。
當然，此時的生鐵也不便宜，每噸生鐵的市場價在20美元到40美元之間。
由于鋼產量有限，梁耀只能向現實妥協，僅在緊要的路段鋪設少量實驗性質的鋼軌。
“按照這個修法，整個美利堅的鋼給你都不夠修這條鐵路。”范德比爾特搖頭笑道。
聽著兩位鐵路大亨的談話，沈葆楨感受到了大大的美利堅震撼。
暗自感慨道，美利堅作為西洋的二流強國尚且有如此強大的國力，英法兩國，尤其是英國豈不是國力更盛
還好親身來了美利堅一趟，不然要做一輩子的井底之蛙了。
“梁賢弟，不知英吉利國鋼鐵產量幾何”沈葆楨忍不住問道。
“我又不是英國人，我怎么知道。不過肯定要比美利堅多很多就是了，美利堅的鋼鐵產量不過是英國的零頭。一會兒你遇到英國記者，逮個英國記者問問，或許他們會知道。”梁耀說道。
倒不是梁耀不愿意回答沈葆楨這個問題，而是他確實不知道英國的鋼鐵產量有多少。
美利堅的鋼鐵產量是多少他倒是有點底，去年美東地區的鋼鐵產量有統計記錄的大約在45萬噸左右，西海岸地區鋼鐵產量則在15萬噸左右主要集中在加州。
英國的鋼鐵產量估少說也是美利堅的三四倍吧。1856年英國本土鋼鐵產量大約150萬噸左右
說起英國記者，梁耀突然想起一件事情，他喊來卡耐基問道“卡耐基，我讓你邀請的歐洲記者朋友都來了嗎”
“回閣下。”卡耐基一路小跑回來向梁耀匯報道。
“泰晤士報thetis，費加羅報efigaro，巴黎人報arisian，新時代報neuezeitung，弗蘭克福評論報frankfurterzeitung，柏林日報berertabtt，維也納時報ienerzeitung，都靈報gazzettaditoro的記者都能來了，就等著通車典禮開始呢。”
“怎么來了這么多德意志地區的媒體我記得我沒邀請這么多德意志地區的媒體啊”梁耀有些困惑。
“將軍，是我邀請來的，請您原諒我自作主張。”跟在梁耀身后的克魯格上校說道。
“通車典禮乃是盛事，我歡迎更多的媒體朋友來做個見證，此事我不會怪你自作主張。只是希望你在其他事情上不要自作主張。”梁耀面無表情地瞥了克魯格一眼。
這一瞥，瞥得克魯格渾身發寒，連連點頭答應道“是，將軍。”
本章完
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