這話一出，現代集團的這位八十多歲的老總也面色微微變換了一陣，他出奇的沒有回應，而是選擇了沉默。在此期間還飛快的瞄了眼在場的各大汽車巨頭，尤其是德國人和美國人，發現那般歐美人一個個若無其事，仿佛事不關己一般，甚至好像沒有聽見剛剛葉華說了什么。
鄭夢久暗罵這群老混蛋，一個個都是老狐貍。
實際上，在場的大佬們現在對葉華已經是心里有初步的判斷了，這就是一個十足的狠角色啊，而且毫不掩飾，日企汽車就這么被他毫不猶豫的拋棄掉了，而且是如此的直言不諱。
甚至在剛剛，等于當著韓國人的面直接說：你不玩就滾蛋！
在場的哪一個不是人精老狐貍，也是聽出了葉華的言外之意，這是在暗示所有人，海岸線公司對新興技術有著絕對的自信，這種自信和狂更是從側面告訴所有人，全球的汽車公司和品牌有上百家，但海岸線公司卻是獨一無二的，壟斷了新興技術。
現在把大家伙叫過來商量這怎么個一塊玩，但是愛玩玩，不玩滾蛋。
在場的大佬們在見識到了他的脾氣秉性，又回想他過往的風格，都敢保證，如果不一起玩，葉華鐵定去找其他人，比如谷歌等一直想要在汽車領域有所作為的互聯網巨頭公司。
海岸線公司在汽車領域的確是個外行人，缺乏底蘊和積累是最大的不足，但這并不代表葉華玩不轉，比如谷歌就搗騰了很久的無人駕駛汽車技術。
簡而言之，海岸線公司不缺乏合作伙伴。
把行業的老牌巨頭們請來，恰如其分就是看中老牌巨頭們的底蘊，這是促成此次見面的基本前提。
在場的大佬們更是意識到了一點，正因為海岸線公司在汽車領域完全是個外行人，所以他此番想要搞一套標準，實際上不是為了直接進軍汽車領域，而是為了hc捆綁在汽車上賣。
換句話說，海岸線公司只是在拓展hc的銷路而已，要搞一套統一標準也是為了更好的賣hc。
反過來說，對于葉華而言，即便是最大的失敗也不過是拓展hc在汽車這一塊的銷路遭到阻礙了，何況未必能夠阻止他。
想通了這些，在場的汽車大佬們才明白為何葉華可以這么有恃無恐了；想通了這些，他們也不得不重新對此商務會談進行評判權衡了。
得罪海岸線公司到底值不值得，是在場的大佬們最需要去評判權衡的一個大問題。