如果天氣持續糟糕，屎尿則會堆積在甲板上。那時還不流行吊床，水手們多半只能打地鋪，但甲板屯積尿糞與海水實在太糟糕了。
等天氣好轉，水手們再用醋擦拭甲板，焚燒與木炭除臭。
至于水手的日常工作，最重要的就是操作風帆、保養船只。
歐洲船用的是軟帆，這些風帆多的有十幾面，每面高度不同、形狀不同、作用也不同，要靠無數條繩索、木桁、滑輪和桅桿共同操作，要用到上百種水手結。
水手們必須及時、正確地操作這些工具才能讓船帆正常工作。若一旦操作錯誤，船帆很有可能因為受風力不均勻而出現撕裂或脫落，操作極為復雜繁瑣。
日常則需要每天爬高上低，沒有任何防護措施，危險重重。
此外，水手們還要保養船上的設備。要定期給船上的金屬物件涂上焦油或瀝青，防止金屬物件生銹；保養其船帆、索具，平時上油上蠟，船帆破損時則交給裁縫匠修補；索具也要保持堅固耐用，萬一使用時索具突然斷裂打到人體，紅腫烏青都是輕的，重者骨折斷手斷腿；當然，清潔甲板、維持船艙整潔，還有抓老鼠也是水手們該做的。
工作沒做好，輕則被船長罰款，重則受到鞭打，情節更嚴重者則會受到更嚴厲的懲處，比如把水手扔進海里、吊死等等。
而對遠洋水手們來說，船上除了這些糟糕的事情外，他們還要擔心船裂和船沉的威脅。
在大航海時代，幾乎所有環球航行的海船都飽受船沉和船裂的危險，需要經常將漏進船底的水排出去才行。
因為長時間得不到保養，他們的船帆和索具基本都出現腐朽了，但他們又找不到替換這些腐朽物件的零件，只能修修補補，湊活著用。但這還不是最倒霉的，最倒霉的是他們的船只本身出問題了，被船蛆折磨得不成“船樣”，到了連最基本的航行都沒辦法再進行的地步了。
對于乘坐木制帆船航行的人來說，船蛆是一種極為討厭的船只“寄生蟲”，他們不但會拖慢船速，還會讓船只漏水。
船蛆又叫鑿船貝，并不是真正的蛆蟲，它實際上是一種喜吃木頭的軟體動物。它能對木制船底造成嚴重的傷害，能在那些連炮彈都打不穿的厚厚橡木船殼上，鉆出密密麻麻的孔洞，讓其漏水沉沒，因此當時的船只必須經常進行清理才行。
一些水手因為太過懼怕自己乘坐的船只沉沒，甚至寧愿選擇獨自留在荒島上，也不敢再繼續航行。
其中最著名的莫過于魯濱遜漂流記的主人公原型亞歷山大塞爾科克1676年1721年了。
遠洋船只長時間的航行，微薄的薪資約2兩銀，階級的不平等，加上惡劣的工作與居住環境，對船員們的身心都是折磨。有時船長不小心把船開到赤道的無風帶，往往幾天或幾周船都無法移動，悶熱的環境與越來越的食物，更加深船員們的壓力，往往有人就跳海自盡。
水手們嘩變或鬧事的情況也經常出現，高級船員們被迫用更高壓的態度來對待水手。罷工的原字叫strike擊打，原意就是擊打風帆。造反的水手用此動作宣告，該船已經被他們所掌握了。
根據統計，一趟從歐洲到亞洲的航程，光是因病去世的船員就能占到了10；加上其他因素，死亡的船員比例則更高。
遠洋水手真不是一個好差事。
另外，有些遠洋船會攜帶活羊，用來干什么自己想去吧。
還有，鄭和下西洋的船隊沒見過有敗血病記錄，至于是不是因為腌菜、茶葉、豆芽等的關系就不多提了。,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>