哥倫布的船隊已經出發去尋找巴拿馬了，但馬林明白，巴拿馬只是一個跳板，一個掌控南北美，以及通往華夏、倭國的跳板。
之所以選擇走太平洋路線，是因為順風。從印度洋去華夏，要繞道非洲東西海岸，然后又經過馬六甲海峽，經過南海，才能抵達華夏。
這條道路，最大的問題，就是風向多變，要經過幾個風帶。風帆時代，行船不是走最短路線的，而是要尋找能把風力利用到最大化的路線。
走非洲沿海路線進入印度洋的話，先是從北緯30度以北的盛行西風帶，進入北緯30度這個無風帶，繼續向南后，又進入北緯30度到赤道的東北信風帶。之后，又進入赤道到南緯30度的東南信風帶。到了非洲最南端的南非海域，又進入了盛行西風帶
到了非洲東海岸后，反過來再變化一遍
總之，走這條路，總距離雖然不比走太平洋航線長，甚至還短一些，但風帶變化太多，一會兒順風，一會兒逆風，帆船走起來非常不順。
馬林記得，17世紀的時候，荷蘭人的東印度公司，把從臺灣收購到的絲綢、瓷器等運回國，使用先進的蓋倫船，也需要長達10個月的航行。
但是，走另一條航線，也就是西班牙人的“馬尼拉大帆船貿易”航線，走太平洋路線，時間則要短很多。
這是因為，西班牙人充分地利用了太平洋上的信風。比如，從美洲出發去亞洲菲律賓殖民地的時候，西班牙人的帆船，走的是北緯30度到赤道間的東北信風帶。而且，這個緯度的太平洋上，還有一個從東向西的洋流北赤道暖流
帆船走這條路線，相當于是順風又順水，速度非常快。即使是性能比英荷的蓋倫船要差一點的西班牙大帆船，從美洲西海岸到菲律賓，也只需3個月。
而從歐洲前往巴拿馬的航行，使用蓋倫船的話，只需一兩個月。就是說，從歐洲娶華夏東南海岸，走太平洋那條“順風順水”的航線的話，總時間只需5個月的樣子，比荷蘭人要節省一半的時間。
至于回程，則基本差不多。馬尼拉大帆船一般是從馬尼拉出發，沿著“黑潮”向東北方向航行。抵達北緯30度以北的日本附近的海域后，則順著這一區域的盛行西風，以及朝著東方偏北的方向的北太平洋暖流，一路向東。抵達美洲西海岸的加利福尼亞地區后，再沿著朝南流的加利福尼亞寒流南下，抵達墨西哥西岸，或者，干脆去巴拿馬
不過，這條航線雖然也順風，但因為很繞路，先是要北上，然后又南下的，全航程總用時達到了6個月，是從東向西用時的兩倍。這就是帆船時代順風和不順風的差距。
從巴拿馬返回歐洲，也有點不順風，估計得用到3個月。這樣一來，總時間也會達到9個月左右，和荷蘭人的非洲沿海航線用時都差不太多了。
當然，那是使用普通的蓋倫船所花費的時間。要是換成飛剪船
一個恐怖的數據突然出現在馬林的腦海里英國人用來運茶葉的飛剪船“卡蒂薩克號”也叫短襯衫號，從廣州出發，繞道好望角，返回倫敦，全程只用了100天
而一百天是多久呢3個月零10天，是荷蘭人10個月航行時間的三分之一
可以肯定，如果使用飛剪船走太平洋航線的話，從巴拿馬去華夏東南，從東向西，大約只要一個多月。即使返程不那么順，兩個多月也差不多了
馬林的考慮是在其他國家都被非洲沿海航線吸引，不涉足太平洋的情況下，他完全可以在太平洋上大膽使用飛剪船。這樣，可以大大節省航行時間。
而且，如果其他國家不涉足太平洋，也就不會發現飛剪船的奧秘。然后，他們就傻不拉幾地走非洲東西海岸和印度洋吧，使用的還是老式的蓋倫船貌似現在他們連蓋倫船都沒有，花費的航行時間是飛剪船的三倍
至于在大西洋航線上，從本土到巴拿馬，為了保密，馬林自然還是使用蓋倫船。而且，這條航線，也不安定，以后肯定會有很多海盜。所以，能夠安裝很多火炮的蓋倫船，才是這條航線的首選。至于飛剪船，快則快矣，但是不能安裝火炮，沒有自衛能力。所以，只能走偏僻的航線，別讓人發現了