馬林用60艘從丹麥搶來的柯克帆船，組建了名為“德意志聯合”的航運公司。組建完成后，曾負責印度航線貿易的德拉卡，被任命為德意志聯合航運公司的總經理。
公司成立后，首先就把目光投向了波羅的海地區的貿易市場。波羅的海地區的貿易，利潤是極為豐厚的。雖然和西歐只隔了一個丹麥，但兩邊如同兩個完全不同的世界，物價水平也完全不一樣。
原本，波羅的海地區這個利潤豐厚的市場，是由漢薩同盟和丹麥的卡爾馬同盟兩個勢均力敵的強大勢力平分天下的。
然而，因為馬林的插手，打破了雙方的平衡。曾經強大無比的卡爾馬同盟，海軍艦隊被全殲，商船大部分也被搶。只剩少部分停靠在挪威地區的商船，因為遠離戰區，才幸免于難。
現在，曾經連通北海和波羅的海的交通要道厄勒海峽，已經被呂貝克和漢堡兩家的艦隊，給聯合控制了。甚至，過路的稅收，也被兩家艦隊代勞了。
并且，為了打擊丹麥的海上力量，防止其死灰復燃，兩家的艦隊，禁止丹麥商船通過，只許漁船通過。
這樣一來，丹麥等于完全失去了波羅的海的市場
要知道，曾經的卡爾馬同盟，是如此地強大，呂貝克和丹麥單挑，肯定都是輸。即使呂貝克和漢堡聯合起來，若無馬林的艦隊的加盟，那也是輸。
所以，丹麥海上勢力被消滅后，波羅的海地區，差不多有一半的市場份額被空了出來
現在，呂貝克和漢堡兩家，正利用從丹麥繳獲的幾百艘商船，招募水手，打算搶奪丹麥留下的市場份額。
然而，事情并不那么簡單。首先，呂貝克和漢堡兩個漢薩城市，因為只是城市，所以人口是有限度的。基本上，兩個城市里能夠被拉入漢薩同盟的，都被拉進去了。
所以，即使他們各自分到了幾百艘商船，想把那些商船配滿水手，也不容易呢，必須去外地招募人手
事實上，漢堡城的分到繳獲商船的各家商會，就把黑手伸向了名義上臣服于馬林的迪特馬爾申
因為，迪特馬爾申兩萬多人口，大部分是弗里斯蘭人，漁民占比很高。從這里招募水手，那是沒錯的。
至于馬林自己，反倒對迪特馬爾申地區的控制力不足。為啥因為迪特馬爾申地區是自治的。即使馬林頒布了非常有利于自己的水手優先法案，但因為馬林根據約定，不能在迪特馬爾申征稅，所以，這個法案對迪特馬爾申地區是無效的。在迪特馬爾申地區招募水手，馬林對比漢堡，毫無優勢。
好在，他的麾下的水手足夠用。但是，為了防備奧爾登堡伯國沿海和石勒蘇益格公國西海岸的弗里斯蘭漁民被人挖墻腳，馬林雖然目前沒有足夠的船，卻在這兩地的弗里斯蘭漁民里，廣泛宣傳了水手優先法案，而且是反復宣傳。
馬林麾下的宣傳人員告訴那些漁民，為外國勢力的商船當水手，是享受不到任何好處的。而為馬林的海軍，或者馬林麾下的商船當水手，家里人卻能享受到很多好處
經過宣傳，家里能騰出青壯當水手的漁民家庭，自然是選擇為馬林的海軍和商船效力了。只不過，因為商船數量有限，暫時還不能招募他們。
為此，馬林特地“發明”了“預約登記”的辦法，即讓那些愿意為自己效力的年輕漁民，先登記成為自己的水手。雖然因為缺船，不能立即征召他們，但是，馬林卻是給出了一些正式服役的水手所享受的待遇。比如，食鹽可以提前預支一部分，用于腌制咸魚