如果此時拉車的馬匹能說話的話，那匹馬跟定會說
“娘希匹的，根本停不下來啊”
馬匹拼命跑，若是減速了，后面的車廂居然還推著馬向前，似乎不讓馬匹減速，這讓馬很郁悶，于是不停地奔跑。還好，慣性之下，此時馬匹拉車并不太用力。不像那些阻力大的山路，馬不拉，車就沒法動。
很快，三公里多的水泥路就到頭了。可是，此時馬匹和車廂的速度，都達到了一個很高的值。馬匹想停，卻被車廂頂住后面繼續往前
幸好，歐洲的馬車是有剎車的。車夫看到路面到頭了，趕緊手動剎車。剎車在左邊，一個簡單的杠桿原理前面是長臂，一直伸到車夫身邊左手邊。而后面是短臂，頂端連著一個摩擦力很大的東西。眼下沒有橡膠，那個摩擦物，是皮革做的。
車夫左手往上抬長臂，那個皮革摩擦墊，就靠上車輪，和車輪摩擦，想靠著摩擦力把車輪給弄停下來。不過，和后世的剎車墊在車圈內側不同，這時候的剎車墊，實在車輪外側的，摩擦的也是車輪外側
同時，車夫的右手，也開始拽韁繩，控制馬匹也停下來
可惜的是，這次馬車跑得太快了，不但馬匹因為慣性，難以一時間停下來，連車輪那邊，也傳出了非常刺耳的剎車聲沒辦法，誰叫馬車速度太快了
幸好，前面不是湖泊和懸崖。在上了土路年后一段距離，馬車在真正停下來。車夫嚇得連連向馬林請罪，畢竟，這可是嚴重的失誤。
馬林倒是沒有責備車夫，因為他知道，這個年代的人，對于水泥路的便利估計不足。所以，出點失誤，也沒啥。而且，自己不也是沒出問題嘛。
此時，馬林的注意力，已經被這條領先時代幾百年的鄉村水泥路給完全吸引住了。剛才，他分明感覺到，馬車拋出了有史以來最高的速度。雖然還趕不上后世的汽車，但肯定能趕得上電瓶車了。前世，馬林騎得那個二手電瓶車，就能夠拉到26碼的速度。這次馬車在水泥路上，就差不多跑出了電動自行車的速度。
而在這個時代，即使是在比較平坦的羅馬大道上，馬車的速度也很少超過20公里每小時。那是因為，羅馬大道上石塊之間，有凹凸不平的地區，增大了摩擦力，還會引起車廂的小幅度震動。所以，馬車時速一般不超過20公里。當然，遇到法拉利級別的挽馬，賣力狂奔的話，也是可以突破這個速度的，只是，很少見。
但在鄉村水泥路上，即使普通的馬車，也能夠輕松跑出超過20公里的時速。唯一的問題，就是剎車問題了。
馬林打算，讓人研究下后世簡單的腳踩剎車系統，免得馬車夫左手剎車，右手拉韁繩，結果兩邊都做不好
而且，馬林發現，3公里的路跑下來，拉車的馬一點兒也不累，還很有精神的樣子。
也難怪，水泥路上，馬車速度提起來后，車廂的慣性，加上路面摩擦系數小，使得馬匹拉車所需的力，小了很多。相反，馬匹想減速時，經常被車廂的慣性推著向前走。所以，馬匹拉車，在水泥路上行走，比在土路和十字路上，省了很多力氣。這樣一來，馬車持續行駛的距離，比在其他路面上，要長多了。這樣一來，平均每天馬車趕路的距離，也會提高一大截。甚至，達到兩倍也不是神話。
平常的馬車，在普通路面上，一天能跑個100公里，也就了不得了。因為，馬車跑個把小時后，就要停車休息。不是給人休息，而是給馬休息。不然，馬匹會累死。古羅馬時代，羅馬大道上，驛車24小時才能跑160公里，還要在中途休息換馬。不然，馬匹吃不消。
而在水泥路面上，拉車的馬出力更少，休息周期變長，自然能跑得更遠。若是挽馬體能好一點，一天在水泥路上拖著馬車走200公里，也不是神話如果是雙馬拉車，速度應該可以更快些。當然，這是載人的車，馬拉起來不吃力。若是載重很大的貨車，速度則要慢很多了畢竟，馬的拉力遠遠趕不上機器一般的轎車都有一百多匹的馬力，頂得上上百匹馬呢
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