確定了要使用上緣斜桁帆，馬林立馬就著手改造船只了。因為尚未定型，馬林把船只的改造目標，鎖定了排水量250噸的250型武裝商船。而且，這種船，馬林手里也是最多的。
不過，為了達到理想效果，馬林親自來到埃姆登造船廠，監督和指導造船工匠們改造船只。不過，出于安全起見，馬林決定先從改造后桅桿的船帆開始。至于前面的桅桿，暫時還保留原樣。
之所以如此，是因為馬林雖然知道上緣斜桁帆的原理，但具體如何操控上緣斜桁帆，卻沒有任何經驗。畢竟，中國是一個在大航海時代閉關鎖國的國家。當風帆戰艦流行的時候，國內正是滿清王朝。而當華夏推翻了滿清，開始開眼看世界的時候，風帆時代卻已經結束了。
因此，別看華夏歷史悠久，可真沒幾個懂得西洋帆船的，也沒有駕駛帆船的傳統。馬林后世見過的船只，全是柴油機驅動的。要么，就是小到用船槳劃的。也就是說，馬林只是個理論家，從未有過帆船操控的實踐經驗。
這就導致，他只能嘴炮。具體如何操控上緣斜桁帆，還得靠水手自行摸索。在這種背景下，把船上的船帆都換成上緣斜桁帆是比較冒險的，最安全的，還是先用靠近船尾的那根桅桿試驗一下。哪怕除了問題，大不了落帆唄
上緣斜桁帆的制造是很簡單的，有馬林的理論指導，找幾個工匠，打造一批連接桅桿和駛風桿、上緣斜桁以及船帆的銅環就可以了。之所以用銅環而不是鐵環，自然是因為銅不怕水。
造好之后，馬林就安排工匠們把粗銅環和駛風桿及上緣斜桁連接好，并把銅環和船帆連接上。然后，先把套著駛風桿的粗銅環從后桅桿頂部套下去，再套上連接著船帆的一連串的細銅環。接著，再套上連接上緣斜桁的粗銅環。不過，在套上緣斜桁之前，工匠們還在駛風桿上，安裝了一個垂直向上的導軌。而連接上緣斜桁的銅環有兩個，粗銅環套住桅桿，而細銅環則套住導軌
最后，在上緣斜桁上方，有套上了一個三角帆。三角帆靠近桅桿的部位，一樣有一串細銅環。而頂部的銅環，則通過繩索，和桅桿頂部的一個滑輪連接，方便水手在下面升帆，就像升國旗那樣。
但等到給250武裝商船的后桅桿安上上緣斜桁帆，并進行出海測試的時候，馬林才發現了另一個嚴重的問題這個時代還沒有像方向盤那樣的舵輪
在馬林的印象里，大航海時的帆船，都是由船長指揮著幾個水手，在那扳動舵輪的。船長經常會大喊“左舵，20”、“右滿舵”，或者“正舵”之類的口令。然后，大副就監督著幾名水手具體扳動舵輪轉向
之前，馬林也乘坐過帆船，但沒有去船尾看過，還以為那里也是使用舵輪的呢。但這次在和老水手們具體商量如何操控上緣斜桁帆的時候，馬林無意間來到船尾控制尾舵的地方，才真正看到了這個時代的水手們是如何操控船舵的
馬林一臉懵逼地看著船長們吆喝著指揮水手們在那兒玩“撬棍”，控制船體轉向，而不是扳動傳說中的舵輪
他搖了搖頭，揉了揉眼，覺得一定是看到了假的大航海。但是，畫面依舊
只見四個赤膊著上身的強壯水手，在大副的監督下，使勁地扳動著一根垂直連接下方的船舵的長長的撬棍。扳動的時候，還發出“咯吱咯吱”的響動。而四個壯漢水手，頭上也冒著汗，口里呼喊著號子，好像很吃力的樣子。
“轉個舵有這么吃力”馬林吃驚地問邊上陪同視察的基德船長。
基德點點頭，道
“嗯，就是這么吃力。這還算好的。現在北海上的風浪還算一般。要是遇到大風浪，扳動垂直舵柄需要的力量更大，四個壯漢都未必扳得動。這種250級的船還好點，500噸級的戰艦上，因為船舵更大更重更難扳動，一般都需要6到8個壯漢扳動垂直舵柄呢。”