前世的時候，馬林混論壇，曾看過這樣一組數據
順風時縱帆利用風力的效率65，橫帆85；
逆風時縱帆效率45，橫帆25；
橫風時縱帆效率625，橫帆625；
也就是說，順風的時候，橫帆比縱帆效率高30。但逆風時，縱帆比橫帆效率高80。而側面來風，也就是橫風的時候，兩種帆時一樣的效率。
而現在，歐洲船只主要流行橫帆。使用橫帆的話，從北美的紐約回到埃姆登港，因為順風，又順著北大西洋暖流，只需花費一個月多點的時間。而從埃姆登到紐約的話，則因為逆風逆水，需要三個多月時間。
但是，若是改為雙桅縱帆船的話，縱帆逆風時效率比橫帆高80，速度自然快很多。原先從埃姆登到紐約需要三個多月，現在估計一個半月多點的時間，就能抵達紐約了。如此，就節約了大量的時間。
當然，在馬林的指揮下，船只還是預備了橫帆用的橫桿和備用橫帆的。如此，當順風時間很久的話比如從紐約回國，就掛上橫桿，主要使用橫帆。而逆風為主或者經常需要變換風向的話比如南北向的長途航行，就撤掉橫桿，改為升起上緣斜桁帆，充分利用八面來風。
如此，船只就擁有了應付不同風帶和海域的特點的能力。但是，在夏季容易產生強力風暴的時節，還是主要使用上緣斜桁帆這種縱帆。為何因為這種船帆升降方便啊。一旦遇到大風暴，就可以及時快速地把船帆給降下來，以避開風暴。
實際上，在古代，西式橫帆船突遇風暴的話，出事的概率要遠高于華夏帆船。因為，西式橫帆船收帆非常麻煩，需要讓水手爬上桅桿，從下往上收起船帆。
但風暴往往來得很急，水手們有時候還沒來得及爬上桅桿，就遭遇了風暴。風暴中，船帆越大，風暴肆虐的威力就越強。橫帆面積那么大，很容易被風暴席卷，導致船只帆船遇難。
而且，風暴來臨時，往往伴隨大雨。一旦下雨，桅桿就會變得濕滑。那時候，水手就算攀爬桅桿，也是很危險的。一個不小心，就會從高高的桅桿上摔下來跌傷甚至跌死
而華夏帆船則不一樣，因為是類似升國旗的方法把硬帆升上去的。所以，若是遇到風暴，直接讓水手打開活結，放下船帆就是了。甚至，緊急的時候，可以一刀砍斷繩子，硬帆自動就降下來了。只要船帆在風暴時不繼續張開，船只躲過風暴的機會就大大增加了。當然，臺風、颶風之類的超級風暴除外
馬林讓人搞出來的上緣斜桁帆，也是類似升國旗那樣把船帆連帶著上緣斜桁一起升上去的。遇到風暴，水手直接在桅桿下面解開繩子，把船帆降下來就可以了。甚至，向華夏船帆那樣一刀砍斷繩子也是可以的。