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          第774章 新式縱帆船的使用方向(2 / 3)

          所以,縱帆船比橫帆船對抗風暴的能力強多了。至于后世的斯庫納帆船上緣斜桁飛剪帆船之所以十艘沉了幾艘,是因為,那種船速度實在太快了,快到來不及反應。可以看到,那幾艘帆船,往往多半都是在遇到風暴后,撞上暗礁沉沒的。

          另外就是,那些斯庫納帆船都太長了,往往都一百幾十米長。人們從船尾跑到船尾,即使全力爆發奔跑,也要十幾二十秒的時間,更別說把船頭部位的情況及時傳回船尾了。而躲避暗礁,一半都是由船頭的觀察員觀察后,通過喊話接力,傳回船尾的。

          但一般情況下,船舵和舵輪都在船尾部分,且船長也在船尾上面的船長室。一百幾十米長的距離,在沒有對講機的情況下,船長想要知道船頭前方發生了什么,也需要一段時間。

          可是,飛剪船那么快,根本不給船長反應的時間。加上從一百幾十米長的船頭,把示警傳到船尾,也需要一會兒。往往船長剛收到前面的匯報,還需要再度指揮水手扳動舵輪。可就這么幾處耽擱下來,就很致命了

          而且,飛剪船也太瘦了,長寬比高達6比1以上。加上那些斯庫納飛剪船往往都有高達六個或七個桅桿,在海上飆船太刺激,左右搖晃時免不了的。這么刺激的情況下,站在船頭的觀察員往往都被顛簸得暈乎乎的,難免出錯

          當然了,那是飛剪船的情況。而馬林搞的這個雙桅縱帆船,船身只是普通蓋倫船的。速度不快,桅桿也少。遇到事情,容易反應,不至于來不及躲避暗礁。

          這種新式雙桅縱帆船采用的是250式武裝商船的二代船體,所謂250式武裝商船的二代船體,就是船體得到了改進,長寬比從原來的35比1,提高到了后來蓋倫船標準的4比1。

          北海國的250型武裝商船,前20艘是老式船體,都用的35比1的長寬比。但從第21艘開始,就全面使用4比1的長寬比了。而4比1長寬比的250型武裝商船,也就所謂的二代船體

          經過改造后的二代250型武裝商船,最高航速,最終從節,提高到了10節,達到了蓋倫船的正常標準。而這次改造新型的雙桅縱帆船,也是采用得250型武裝商船的二代船體,較為靈活。

          而因為新式雙桅縱帆船無比優越的強風能力,加上馬林在美洲有幾塊殖民地了,非常需要這樣一種快速靈活的縱帆船,負責溝通美洲的幾處殖民地。

          因此,馬林決定改造20艘新式雙桅縱帆船,專門用于幾個美洲殖民地之間的聯絡和運輸。

          如今,北海國的250級武裝商船,總數已經達到了46艘。其中,20艘是老式船體,26艘是二代船體。用于改造為新式雙桅縱帆船的,自然全是二代船體的250級武裝商船了。

          事實上,雖然說這種帆船,可以采用橫帆和縱帆交替使用的辦法。但是,馬林卻沒打算這么做。為啥因為人手問題

          經過測試,北海國那些工匠們驚奇地發現如果使用雙桅縱帆的話,整艘船竟然只需要10個水手就能順利操作了。這還是因為船長室需要2名水手扳動舵輪的原因,還需要替換的。如果舵輪改進得再省力點,船上水手縮減到8人都沒問題。

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