20桶石油終究是太少了，但也沒辦法，在目前沒有鉆探機械的情況下，想要產出更多的石油是很難的。
就目前而言，唯一能夠獲得大量石油的地方，大概就是阿塞拜疆的巴庫了。那里的幾，能夠年產幾百條船裝運的石油。算起來，怎么著年產量也有千噸以上。
但巴庫位于中亞，離北海國太遠了。而且，陸上運輸極為不便。因為，這需要經過很多國家，容易被劫匪攔截掠奪。要是走海路的話，倒是安全。因為，只需要經過波斯一國。阿塞拜疆地區自從薩法維帝國建立后，一直就屬于波斯。中間被土耳其搶走過一段時間，然后，到了19世紀，才被強大起來的俄羅斯給搶走。
也就是說，想要進口巴庫石油，現在只需找波斯薩法維帝國就行。
但問題是，從海路去波斯，需要繞道整個非洲，路途極為遙遠。就算不遠萬里運回來，最多也就幾百上千噸的量。若是提煉成汽油、柴油什么的，估計更少。
雖然多級分餾塔造不出來，但馬林也想到了一個土法分餾汽油和柴油的辦法多步驟煉油法
也就是循序漸進，在多個溫度下進行蒸餾和收集。如此，也能得到汽油和柴油，以及煤油。潤滑油也能提煉出來
不過，這種方式，能源消耗很大，遠不如多級分餾塔一步到位的方法節省燃料。但馬林擁有魯爾區煤田，以后還會擁有英格蘭煤炭，倒也不擔心能源問題。
而最大的問題在于馬林不會造汽油機
眼看弄出了一桶汽油，要是馬林會造汽車或者摩托車，估計立刻就能上手了。不過，馬林不懂汽油機怎么造啊
馬林在中學物理課本上，倒是學過內燃機活塞運動的原理。可是，懂這個原理，和造出汽油機，完全是兩個概念。
別的不說，光是汽油機上的火花塞，就不是馬林能夠搞定的技術難題。而多缸汽油機的原理，馬林更是不懂。
所以，就算蒸餾出了汽油，煤油汽油機，也是白搭，只能將其用來當火攻用的“火油”。
不過，對于柴油機，馬林倒是有些經驗。為啥因為馬林前世家里有一輛二手的手扶拖拉機啊
二手的手扶拖拉機，你說多破維修什么的，是常事。上輩子，馬林家的二手拖拉機用了十幾年，幾乎年年要大修。后來，馬林老爹都弄成了修手扶拖拉機的能手。而經常打下手的馬林，也基本弄清了手扶拖拉機的單缸柴油機的結構原理。
當然，想立即造出來，卻沒那么容易。因為，單缸柴油機里的供油系統，以及傳動帶等后世不起眼的東西，在這個年代卻是比較高級的科技。
另外，就算把單缸柴油機弄出來了，也沒有柴油燒，這才是最大的問題。所以，馬林現在才會讓達芬奇專供蒸汽機。因為，煤炭這玩意兒，開采簡單，獲取方便。
還有就是，單缸柴油機，就算仿制出來，不說沒柴油燒，其馬力也不足，最多驅動小船。至于幾百噸上千噸的大海船，是帶不動的。而且現在石油那么稀少，就算弄出單杠柴油機，使用價值也不大。至于更高級的多缸柴油機，馬林又不懂結構原理，弄不出來
但是，柴油機終究是要搞的。不過，馬林是打算等第一批中學生畢業，并進入大學后，自己親自和阿達教導他們機械制造。
等這些初中生上了大學，阿達差不多也能成為蒸汽機制造的大拿了。到時候，阿達會負責教他們如何制造蒸汽機。而自己，則負責把單缸柴油機的結構教給他們。然后，讓這些年輕的大學生去仿制單缸柴油機。就算自己享受不到內燃機時代的福利，自己的兒子凱撒，也許能享受到。
不過，這首先要解決一個問題那就是石油供應的問題