至于別的技巧嘛，兩腳離合換檔會不會？降檔超車會不會？起步燒胎會不會？只看轉速表開車會不會？彈離合會不會？推車啟動會不會？0.2秒疾速換檔會不會？點亮剎車燈同時加速會不會？左腳剎車會不會？切apex過彎會不會？紅線換檔會不會？不踩剎車減速會不會？只用油門踏板開車會不會？（綜合了無離合換檔與無剎車減速的終極技巧）
以上都是為了裝逼而裝逼的技巧，終極奧義，漂移會不會？
開車的樂趣太多了，手動檔就更多了。還想要其他教程？求我呀。。。。。？（打賤貓時別打臉謝謝）
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為了上下文更好的學習，先更新點干貨（圖侵刪）。
這圖是網上找的車速與轉速對應圖。
別照抄，每款車都不一樣。可以自己照著做一個自己車的圖方便記憶。
圖中縱軸是車速，橫軸轉速。換擋的時候，可以姑且認為車速不變。
同一水平線上的車速是相等的。比如40碼，對應1檔就是5250轉，2檔就是3000轉，3檔就是2200轉左右。
換擋時，只要你的轉速與車速的點正好落在相應的轉速線上，這就是一次完美換擋。
比如在2檔3000轉，想升3檔。那么在2200轉的瞬間抬起離合，是不會有任何頓挫的。
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3.兩腳離合。
先說說哪種情況適用。在變速箱基本配備同步器的今天，兩腳離合作為掛檔技術，實用性已經很小了。但是對于提升駕駛樂趣，還是很有幫助的。
具體適用情況有2種。第一種（也是我最經常用的）是在低檔位大油門轟到高轉速之后，利用兩腳離合順利過渡至高檔位。最大程度保護同步器。比如城市快速起步的2跳4。
第二種是在同步器不幸壞了的時候（這次還是我。。。）。如果不用，也不是掛不進檔，只是排檔桿有明顯的彈手的感覺。
如果你是為了向副駕駛炫技，這種操作只會讓你顯得有多動癥的傾向。
那么要怎么做呢？很簡單。在練會了跟趾之后，你對發動機轉速和車速的匹配應該已經很熟悉了。在踩下離合之后，將檔位撥至空檔位置。抬離合。等轉速回落至目標轉速的瞬間，踩離合掛檔，再抬離合。
降檔的時候也是一樣。只不過中間不是等轉速自然回落，而是人為補油至目標轉速。
稍微講一點原理吧。不關心的可以略過下劃線部分。。。變速箱里面有個中間軸，這東西一頭連著發動機，另一頭連著車輪。所以在空檔抬離合的時候，只連著發動機。在檔位里但踩著離合的時候只連著車輪。空檔且踩著離合的時候啥也不連著。
換檔的時候，先踩下了離合。這中間軸的轉速于是就跟著車輪轉速跑了。但是你換檔之后其實齒輪比就變了。但是車速沒變。怎么辦？匹配不上啊！！！同步器說，我來。于是就強行把它倆配上了。
如果同步器說，你們自己玩吧，我罷工了。那就只好靠離合器了。先摘空檔，抬離合。此時中間軸與發動機相連。通過匹配發動機轉速來人為同步中間軸轉速。這時再抬離合，掛檔。巧了，轉速剛剛好匹配呢！！！
具體實戰例子就是城市快速起步，2檔轟到60碼。此時需要進4檔或5檔巡航。2檔的時候大概4000轉，4檔卻只有2000。兩腳離合雖然比普通換擋動作慢，但是剛好和發動機轉速從4000降到2000所花的時間基本相同。那你就在不損耗變速箱的前提下完成了一次順暢的換檔。同時完成了一次成就感的積累。
ps，正常升檔或者降檔的情況下除非你閑著蛋疼，不然正常操作即可（每次換檔都用的話我自己都嫌煩）。
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