有人在評論里提到說現在車都有同步器了，所以不用補油。其實并不然。同步器同步的是中間軸和輸出軸的轉速。也就是說你可以順利掛進檔。但是抬離合的時候同步的是中間軸和飛輪的轉速。如果不補油，就會頓挫。
最終效果如下：
彎前轟油的聲浪真的很動聽。裝逼利器啊有木有！！！別人在踩剎車，你還在使勁轟油門啊！！！新手乘客直接尿褲子啊！！！
跟趾有兩種腳法，一種是用腳跟橫過去點油門。還有一種是腳掌左側踩剎車，右側踩油門。前者適合油門剎車踏板間距較大或者高低落差較大的情況。后者適合踏板高度相差不大且相距比較近的情況。
配個圖顯得高大上一些。。。諾，這是第一種腳法。（不想下樓去車里拍，姑且拿這個湊合吧）
這是第二種腳法。
一般情況下只需按個人喜好掌握其中一種即可。但是技多不壓身嘛，目前順手的方法換臺車或許就不行了呢？
先把思路理一下，到底要怎么踩。如圖（圖侵刪）：
暈了吧？我猜你暈了。我來解釋一下。
第一圖的意思是直線大油門加速。啥都不用管。
第二圖，開始入彎前直道剎車。這時候只踩剎車。
第三圖，由于要換檔，于是踩下離合。
第四圖，為了補油，右腳轟一下油門。
第五圖，轉速匹配到位之后，松油門，抬離合。
最后一圖，大油門出彎吧少年！把那些不會跟趾的孩子甩在身后！！！這時候他們還在換檔呢。
插一句，如果要從5降到3，請重復以上步驟2次，即5-4，4-3。
廢話了那么多，趕緊操練起來吧。。。
從頭開始練習的話先練補油降檔。練到每次降檔抬離合時無頓挫，且各個轉速和檔位都能順利跳躍，基本就可以進行下一步了。（具體方法見下文）
第二步就是熄火練腳法。因為在行使過程中練習很容易手忙腳亂的，推薦先在熄火（注意！這點很重要）的情況下原地練上個幾百次。直到這個右腳點油門和左腳踩離合的配合動作成為條件反射或者說肌肉記憶。總之要練到不用動腦子就能做出這動作。
第三步，找片空地，自己練練吧。前幾次肯定會很忙亂，多練幾次就好了。逐漸增加剎車力度和換檔速度，直至流暢。
第四步，在空地上熟練掌握之后，就能上街實操了。推薦從紅燈練起，一路從5依次降到2（記住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者發動機壞了別找我）。多練幾個來回，自然就能再熟練一些。熟練之后可以去山路練習，下坡剎車且強制降檔之類的。
第五步，在以上操作都適應之后，就可以開始追求動作的精度了。首先是剎車，在點油門的時候要保持剎車力度不變。其次是油門，要剛好點到上一檔的對應轉速，直接抬離合不能有頓挫。
第六步，如果你完成了以上五步，基本就已經可以算是學成了。不過如果你真的想挑戰一下自己，那不妨試試兩腳離合跟趾。相比普通跟趾，多了一個空檔抬離合轟油的動作。具體原理參見兩腳離合。
順便說一個比較奇葩的用法。駕校坡起是不是很多人的惡夢？在低速跟車或者坡起的時候，可以練習跟趾。右腳腳尖保持剎車力度的同時用腳跟轟油，并配合離合起步。可以創造出自動檔般的效果。絕對不會溜坡也絕對不會熄火。（當然，等你練會了這個，還怕考小路？）
這個動作的難點在于剎車力度和油門的把控。
說一下關于踏板位置的問題。其實作為一個熱愛駕駛的人，不能因為硬件條件不足而屈服。我個人覺得油門稍微比剎車低一點反而比較好踩。因為踩剎車的時候你的腳是會向下一段距離的，如果這時油門與剎車在同一平面，才算真的順腳。
油門過高或者過低，只要自己順勢調節腳法就好了，如果覺得因為高度不合適導致發揮失常，那只是技術還不到家罷了。
把跟趾用得出神入化之后，無離合換檔技巧無師自通。