院子門口的保安室白天是三個人值班，院子外邊停著兩臺車，隨時用隨時開。
一臺送哥哥他們上學去了，張興明領著丫蛋上了另一臺，巧了，開車的又是李保柱。
張興明就愣了一下，說“你不是昨晚班嗎沒下班啊”
李保柱撓了撓腦袋，說“我替小王一個，他去相對像去了，中午他回來了我再走。”
張興明說“能行啊”
李保柱說“行，晚上又不熬夜，睡半宿呢，足夠了。”
張興明說“那行，走吧，去市局。自己約摸著點啊，身體重要。”
李保柱發動汽車，拐個彎上路，奔市局開過去，說“沒事，咱這不熬夜，不累。要是熬夜的話不行，那我也不敢出車呀。”
車拐個彎，直接開向市政廣場。
每坐一次車，張興明都要在心里感慨一下這個時代，不堵車的感覺真的是太爽了。
馬路上汽車已經明顯比前兩年多了不少，面包，轎車，卡車，張興明還看到一輛重機突突的從車前面跑了過去，不禁感嘆“哇，重機啊，咱們這啥時候有這個了看來有錢人還是有啊。”
國內重型機車的發展從建國就開始了，從150、250到750，型號車型很齊全，也很國際化，主要產地就是南昌、江西，還有京城和上海。
90年代，國內摩托車進入高速發展期，代表品牌就是春蘭。
1995年，春蘭推出春蘭虎，春蘭豹，火暴全國，是國內第一款并列雙缸發動機，至今銷售不衰。
1999年，春蘭又是第一個推出v型雙缸水冷四氣閥發動機，同年造出了我國第一臺v型雙缸2v60型汽油機，填補了國內空白，使國產太子車有了心臟。
然而在事實上，國產的這些機車都比不上日本機車在國內的名聲大。
從80年代初開始，機械工業部開始在國內為日本小排量機車造勢，報紙電視新聞，到90年代中期，摩托車市場上已經幾乎全是日系品牌，到今天再看，國內除了日系還有什么
到了市局，張興明直接領著丫蛋去找了小董。
“董哥，忙不”張興明把辦公室門推開一點，對小董喊。
小董停下筆抬頭看過來，一看是張興明，放下筆站起來往門口走，說“二明，你咋來了呢有事啊進來唄”
張興明站直身子往后退了一步，小董就走了出來，輕聲問“咋了有事啊”
張興明指了指丫蛋，把丫蛋的戶口本遞過去，說“我媽的干女兒，要改下名字，我就來找你了。”
小董接過戶口本翻開看，嘴上說“名咋了哎呀我操，這是得改，這啥爹媽啊這是。”扭頭看向丫蛋，說“長的這么俊的丫頭，這咋連個大名也不給起呢”
東北女孩小名叫丫蛋的簡直不要太多，可也就是個小名，哪有拿這個上戶口本的啊。
張興明說“那些不說了，現在我老媽認了閨女了，命令我今天把名改了，趕緊給我弄一下，完了我還得去十二中給她辦轉學呢，今天辦不完回去我媽該發飆了。”
小董合上戶口本，說“這不小事嘛，來吧。”領著他們往戶藉科走。
在95年以前，內地居民要是想改個名，那也不比遷戶口輕松多少，得上派出所申請，然后拿著派出所出具的證明到分局戶籍科股級單位蓋章，再拿著上市局戶籍科交材料，什么醫院街道廠里，證明材料就要一疊。
然后到市局這邊把材料交上去，你就等著吧。
改名這玩藝兒竟然需要主管副局長簽字同意。
咱就不說別的，一個市局的副局長一天得有多少正事大事要辦所以一般就是材料交上去幾天，戶籍科這邊直接蓋個章駁回，不予改名。