會議散了，潘廣章帶有明顯傾向性的態度也算是為發計委關于都宜高速項目暨全省未來高速公路建設規劃有了一個很明顯的支撐。
不過這也僅僅只是在表面上形成了一致意見，韋文輝態度明確的反對，另外還有一位高官態度模糊的擔心，一位高官態度曖昧的建議再調研再斟酌，都表明在漢川省這樣內陸大省，要推動這樣大動作的確有很大的阻力。
事實上沙正陽也清楚如果單單只是都宜高速項目這一個項目，其實問題不大，就算是韋文輝也不過就是質疑一下，只要程頌態度鮮明，王云祥表示支持，那么這個項目也很容易獲得通過。
無外乎就是把漢昭涪高速和都宜高速打包哪怕加上現在已經能夠見到效益的漢嘉高速加進去，外資和民資對此絕對是態度熱烈。
問題是現在提出的規劃幾乎是把漢武、漢秦甚至更遙遠的嘉宛高速都納入了進來，這意味著未來幾年里所有的高速公路項目都已經規劃列編完畢。
而且毫無疑問，經過股份擴充改組之后的省高速公路股份有限公司和要新成立的漢港高速公路股份有限公司這兩家企業都絕不可能像現在的省高速公路有限公司那樣完全隸屬于交通廳下轄，而會成為幾方股東都有管理營運權和監督權，甚至未來這兩家公司都有可能運作上市。
對于有些人來說，這簡直就是從他們手里“剝奪”了權力，這種滋味對于很多在體制內習慣了掌握這種權力的人來說，是難以忍受的，至于說其他，對全省高速公路建設能夠起到多大的推動作用，他們覺得都應該要排在第二位去了。
沙正陽很清楚自己這個方案會有多么遭人恨，韋文輝那里不說了，估計省交通廳那幫人對自己更是恨之入骨。
這是在虎口奪食啊，想一想這涉及到多少本該是交通廳內部來規劃運作的項目，這其中又有多少利益糾葛無論是對交通廳本身來說，還是下邊的小單位來說，都意味著一種權力的縮水。
引入外部資金，無疑會讓這些項目的透明度增大許多，尤其是如果來的還是港資外資這一類明顯具有相當專業水準實力的企業，從正面角度來說肯定會讓企業的經營管理規范許多，但是從暗黑一點兒角度來說，肯定有不少人會覺得自己手中的權力會被分潤不少。
如果不是有程頌的全力支持，康廣量態度也較為積極，沙正陽也不敢如此冒天下之大不韙來提出這樣一個方案來。
不過沙正陽也知道程頌是的確希望盡快改善全省的交通落后狀況，而康廣量則是在他自己任上干出一些能夠讓主要領導欣賞認可的業績來。
而這一塊的動作幅度如此之大，而且主要領導對都宜高速項目的態度本身就說明了很多，康廣量自然要態度鮮明。
沙正陽也正是考慮到希望通過這樣一次契機，一方面讓漢川省的高速公路建設能夠跨入全國前列，另一方面他也的確是希望通過這樣一種混合制的模式來引入港資和民資，使得從基礎設施建設這一塊上實現一種混合模式的嘗試，對于提高運營效率和監督透明都能起到一個很好的試點。