“那省里和市里意見傾向于漢汽集團和誰合作”沙正陽更關心這個問題。
既然獲得了這個資格，那么現在更迫切的問題就是和誰合資的問題了，通用還是豐田
“省里傾向于和豐田，通用剛和上汽合作不久，態度比較模糊，可能需要觀察一下形勢。”茅向東介紹道“其實奔馳也在尋找國內合作伙伴，可惜北汽好像更入他們的眼。”
漢汽集團是兩家省屬企業和市屬企業合并而成，因為其合并的目的就是希望獲得資質能和汽車巨頭們合作，所以在沒有獲得資質之前，兩家都心懷疑慮，但現在一旦敲定，這就成了香餑餑了。
誰具有主導權，當然市里論理是要聽省里的，但股權哥算各，市里也有市里的考量。
企業主導權可以交給省里，但是圍繞這家企業引入的上下游產業漢都市必須要牢牢抓在手上，不能脫離漢都市，這是漢都市委市政府的最基本要求。
一旦漢汽集團和豐田合資成功，其帶來的上下游產業鏈是無法想象的巨大，在這一點上茅向東和呂宗平早已經商量好了，其他什么都可以讓，唯獨這些相關企業都必須要落地漢都，無論是經開區還是高新區，亦或是其他區縣，總而言之在漢都市境內就行。
奔馳似乎聽起來比豐田更牛，但是在沙正陽看來，可能日系企業在中國更能適應，更具生存能力，近似的審美觀和對細節操控的要求，加上改革開放初期日系汽車打下的良好口碑基礎，都讓日系汽車在中國具有很厚實的影響力。
“茅書記，呂市長，我覺得如果和豐田的合作能夠帶來比較多的產品線，那么和豐田的合作是比較合適的。”沙正陽斟酌了一下言辭。
“哦產品線”茅呂二人顯然還對和豐田合作的具體細節不是很清楚，產品線這個說法意味著什么他們也還不是了解。
“豐田的產品線相當豐富，按照目前大眾的這種德行，和上汽合資，然后再和一汽合資，說明這些外資更習慣于把雞蛋放在兩個籃子里，當然這也有更好的利用各方資源的因素在其中，可這種和兩家企業合資的話，就意味著我們國內的合資廠家會各自得到一部分產品線，這就對未來企業的發展和盈利狀況都會有影響，目前豐田尚未進入中國，即便是我們獲得了和豐田合資的機會，未來豐田會不會還要選擇另外的合作企業呢我覺得需要考慮進去，比如我們需要提前和豐田方面協調好這方面的可能性，在產品線上確認幾類具有較強生命力和競爭力的產品。”
豐田產品線是相當豐富的，不談的它的高端品牌，從小排量的花冠卡羅拉到佳美凱美瑞再到運動氣息的銳志以及商務氣息的皇冠，還有越野系列的豐田rav4、霸道和陸巡以及商務車大霸王和中客柯斯達，甚至還有一些小眾類的產品，前世中就是一汽和廣汽分別和豐田合資，廣汽拿到了凱美瑞這個最暢銷的產品，而一汽拿到了卡羅拉和銳志、皇冠以及越野系列。
“正陽，沒想到你對汽車產業的了解也如此深刻，我都該向省委建議也許你可以加入進去。”茅向東笑著道。