得益于眾多學者的努力，大明的技術，日新月異
當然最重要的還是朱大皇帝的“天書”和“神器”，前者是理論，后者是實物。
兩者相輔相成，最終成就了大明的制造業。
很多時候，一個簡單的實物再加上一些技術書籍，就能夠開辟一條完整的工業鏈。
與普通玩家不同，無論是大明或者朱大皇帝的亞美利加公司，都是真正的大玩家來說，即便是早期技術原始，但是作為領先者，只要愿意投入足夠的資本，總能獲得極其豐厚的回報
就像在汽車上的投入一樣。
大明的汽車工業起步，是靠著彷制起家商城里的第一輛千里馬轎車，其技術水平大概也就是早期t型車的水平。
那輛應該于1879年才下線的“千里馬”，提前十五年通過商城來了這個世界，成為了大明汽車工業的起步。
在彷制初期，它的汽油機總是漏油的，而且故障不斷。但是只要確定了發展方向，剩下的就好辦了，通過不斷的投資，前后歷時兩年，終于制造出了技術水平相當于20世紀初水平的汽車。
靠著這個首發優勢，大明的汽車技術水平，可謂是進步神速，一輛0號的千里馬轎車，變成了15噸卡車，然后又變成了裝甲車。
至于千里馬轎車使用的那臺12馬力汽油發動機，也成為了大明甚至世界內燃機的“祖宗機”，就是在那臺發動機的基礎上，他們出了研制150馬力大功率發動機，它不僅成為飛艇的配套發動機，甚至還用于小型船只以及潛艇上。
通過持續不斷的研發，當然還有朱大皇帝時不時的奶上幾本書，甚至汽車以及發動機實物，大明的汽車技術水平在1872年，已經成為了遠遠領先于世界的存在。
至于千里馬汽車公司，也是即將崛起的企業，作為世界上第一家汽車企業，它注定能夠延續了百年輝煌
只不過，它的規模不大。
直到現在它的年產量都沒能超過一千輛
盡管它先后推出了解放卡車、客車以及高檔的寶馬轎車，但是工廠的生產組織形式仍然是傳統的工廠作坊式，年產量不過千輛。
在轎車于街上疾馳時，朱大皇帝的腦海中一個念頭閃動著。
“也許是時候發展真正的汽車工業了”
他之所以會這么想，不是因為歐仁妮又寫信問他要車了，而是因為時機差不多成熟了。
從1864年開始彷制千里馬到現在已經快十年了，在過去的十年中，公司早就吃透了那輛千里馬的技術汽油機、等速萬向節，齒輪傳動，行星離合器，彈黃液壓減震器，充氣輪胎等等。
即便是號稱豪華的寶馬101，本質上仍然沒有擺脫這些技術。可是就朱先海實際乘座體驗來看，這種車坐起來還是頗為舒適的。
就是沒有空調，沒有冷氣，沒有
可在1872年，有了汽車，還要什么馬車