而且汽車產業鏈的重要性是不言而喻的。在另一個世界，即便是到21世紀，它仍舊是工業界最重要的產業鏈對于任何一個工業化或是想要工業化的國家而言，汽車產業都是必爭之地。
而且從軍事角度出發，對于任何想要建立強大國防或者擁有強大戰爭潛力的國家來說，汽車產業本身就是國防工業的一部分，它不僅可以在戰時轉產坦克、裝甲車甚至飛機之類軍事機器，它的生產設備、配套工廠也可以生產各種輕重武器。
這不用看其它國家，只要看二戰時的美帝就行。福特、通用的工廠里排成隊的坦克、飛機，直接淹沒了軸心國。
而且汽車產業還是高附加值產業，能夠養得起相對高收入的工人階級。歷史上亨利福特可以發出高工資，最根本的原因，就是因為造汽車的利潤高啊
當然，更重要的是因為福特夠卷他用高利潤的汽車產業開出了高工資，卷走全美國最優秀的工人
至于什么讓汽車工人買得起汽車，根本就是扯澹呢。資本家的良心靠得住，母豬都能上樹。
不過，這和朱大皇帝沒有關系，對于他來說，最重要的是什么
是汽車產業所帶動的產業鏈，對于大明工業化的推動作用，從機械加工到冶金工業，再到橡膠工業等各個行業都會因為汽車產業的崛起而騰飛。
一個年產上百萬輛汽車的國家，其工業產能在19世紀必定是極其變態的。通過發展汽車產業，大明的工業生產能力將會迅速超過法國，趕上甚至超過英國。
至于市場，朱大皇帝并不擔心，不說國外吧，就是國內的十幾萬家農場就需要至少幾十萬輛載重貨車。至于國外市場，大明完全可以利用技術上的優勢，碾壓各國本土汽車制造業，就像二戰前后的美國汽車工業一樣。
為什么直到二戰后很長一段時間里，美國汽車工業都是一家獨大
一方面是因為技術先進，另一方面是因為人家真的便宜啊
至于德國大眾以及日本汽車崛起靠的是什么
當然是價格更便宜的小型車了
演一下大明的汽車，雖然說貴了一點。但是只要能夠建立生產流水線。汽車的價格肯定會不斷的下降。
相比與馬車，汽車甚至是廉價的。至少對于普通人來說，汽車的速度更快，而且不需要像馬那樣喂養，需要像馬車一樣需要雇傭一個專用的車夫。
甚至，在歷史上，汽車之所以能夠在美國迅速普及，就是因為汽車的使用成本比馬車更加便宜。
確定了路線之后，朱先海自言自語道。
“看來發展汽車工業迫在眉睫啊”
隨后，朱大皇帝像是想起什么似的，他隨手取過一張紙，信手畫了一輛汽車。
“好了，就是它了”
看著紙上熟悉的車型，朱先海的唇角輕揚，這個造型簡直是太熟悉不過了，在另一個世界，這可是流傳將近百年的經典之作。
“好了，就是它了大眾甲殼蟲往后是大明了”,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>