從帝國占領米納斯吉拉斯就開始對這里的鐵礦進行了大規模的開發，在這里發現了帝國本土的第一座大型鐵礦儲藏量近百億噸，于是乎帝國多家企業共同成立“帝國聯合鋼鐵公司”，這間公司不僅擁有世界上第一流的設備，而且還是帝國最大的鋼鐵公司年產量超過四百萬噸，占帝國鋼鐵產量的30。
也正因為這里的規模最大、技術最先進，所以潘道臺才會選擇和帝國鋼鐵公司合作。
“華夏很大”
程東海說道。
“華夏未來需要修建的鐵路何止十萬里，以華夏之大，各行各業所需要的鋼鐵又豈止十萬噸如果僅僅只是立足于當下的話，又何必另建新廠，一個利國驛鐵廠，再加臺小高爐也就足夠了。”
利國驛鐵廠是李徐州創辦洋務時辦的第一座鐵廠，最初投資不過區區幾十萬兩，年產量不過數千噸而已，經過十余年的發展年鋼鐵產量已超過14萬噸。
因為沒走漢陽的歪路，加之從小到大的擴建以及鐵路筑建的需求，鐵廠的發展頗為迅速，目前號稱是“遠東第一大廠”，當然也是那位李皇帝最得意、最驕傲的產業。
論得意程度，甚至不下青島的造船廠去年青島造船廠建造了一艘2800噸的防護巡洋艦，號稱是“遠東第一艦”。
在過去的這些年里，得益于上萬名留學大明的留學生回國，帶回的技術以及知識，華夏的洋務事業發展遠超過歷史，從東北到中原腹地興建了大量的廠礦企業，修建了大片的鐵路，尤其是沒有了滿清的掣肘之后，更是達到突飛勐進的程度。
其實，就是李皇帝還是李大人的時候，以徐州、海州為中心又以鐵路輻射到豫東南、皖北的洋務圈的洋務發展也遠遠好過歷史，除了天國的威脅，讓朝廷不得不“縱容”地方實力派，打壓保守派，以維持滿清統治之外，更重要的一個有南華的成功經驗可供借鑒，加上那位叛出南華的趙田豐在借鑒南華經驗的指導下，徐州的洋務運動并沒有像歷史上那樣四面開花，全盤皆輸，而是有重要，有選擇的有序推進，當然，最根本的一個原因是錢沒歷史上那么多，自然也就不能那么揮霍了。
這反倒是成就現在華夏的工業發展，不能不說是陰差陽錯吧。而更重要的一點是在過去的十幾年里，源源不斷的留學生涌入大明，那些或是官派，或是自費的留學生，無論是在大明學習什么專業，他們回國后，都給古老的帝國注入了新鮮的血液。
就像潘志俊，這位貴州巡撫之子，他16歲留學大明，在南苑大學學習冶金，五年后回國后，先進利國驛鐵廠，去年調任工部后，就上書朝廷，建議興辦遼東鐵廠去年，地質考察人員在遼東發現大鐵礦。
無論像他這樣的官二代們，甚至中華帝國的開國功臣之后，是不是青年才俊，其實一點都不重要，重要的是接受新式教育之后他們，正全力的推動著那片古老土地的變革。
“確實，以華夏之大，所需鋼鐵又豈止百萬噸，不過”
潘志俊抿了抿嘴，猶豫道，
“不過這樣的大型煉鐵高爐所需要附屬設備之多，遠多過小廠，這也意味著投資更大，再加上鐵礦礦山以及附屬設施的投資，至少需要投資上千萬元，這筆錢華夏那邊百廢待興，實在是拿不出來啊”
說著拿不出來的時候，潘志俊的目光投向了“龍伯”，雖然拿不出錢來，可他知道只要建成這樣的一座高爐，其產量就超過華夏現在一年的鋼鐵產量了
這可不就是一爐頂一國嘛
“哎呀，我的老同學，錢的問題都不是問題。”
程東海大笑道。
“可和帝國鋼鐵合作嘛，比如，我們共同出資建設遼東鋼鐵公司，我們出設備，技術，你們出土地、礦山以及建設資金”,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>