“成功了，我們成功了”看著那架雙翼機滑行在跑道上慢慢停穩，黃志千忍不住一邊朝著飛機揮舞著手中的迷彩苯尼帽，一邊激動地大聲喊道。
“我們成功了，成功了”一旁的林同驊也是眼含熱淚，在旁不斷喃喃自語。
參加試飛測試的李衡也忍不住仰天眨著眼睛，慢慢地鼓掌拍手。
天上那架雙翼運輸機不是先鋒軍自己制造的第一架飛機，卻是先鋒軍完全自己設計并制造的第一架。
去年，先鋒軍一共生產了17架飛機，其中仿造蘇俄波2教練機14架，購買美國零件制造霍克3雙翼機3架，全部用作了飛行學校的教練機，這些都只是初級教練機，先鋒軍另外從美國購買了20架at6教練機作為高級教練機。加上其他雙翼機和5架改裝的雷電教練機，先鋒軍教練機也只有67架，都集中在了萬象航校。
“我們應該造自己的教練機。”葉關不由提出要大力培養飛行員，除了大量選拔人才外，還得需要足夠的教練機，“現在的教練機虧不了，除了培訓飛行員外，還能當攻擊機用。多弄幾架教練機錯不了，培養的飛行員多了，我們才能多挑選出精英和王牌飛行員來。”
在先鋒軍確立了未來的精英飛行員計劃后，并不是說飛行員只那點人就夠了，而是說要借助華人龐大的人口基數，優中選優，讓飛行員更高一些。
于是先鋒軍列出了教1計劃，山寨葉關熟悉的初教6。
“教練機并不是我們急需的。”李衡特地提醒道，“我們科研力量有限，教練級的研制我們會向后推遲。”
先鋒軍手頭上本來就不多航空人才，其中大半抽都趁著和美國人的蜜月時期去美國進修去了，剩下的人員沒法把攤子都鋪開。
航空第1號研制計劃是噴氣式戰機，這個也是先鋒軍的第1號研制計劃。
不同于先鋒軍的武器第2號計劃是導彈，航空第2號計劃則是運輸機，也就是此時天空中剛剛試飛成功的仿運5雙翼運輸機。
“相比戰斗機和教練機，我們其實最缺運輸機。”趙易也覺得教練機并不著急，
“教練機我們可以輕松買到。二戰結束后，更能買到一些處理貨。那些老古董便宜實惠，都能當教練機用。戰斗機也能支撐一段時間，至少現在有美國人逐漸制空權的情況下，我們的戰斗機壓力并不大。以后也有1號計劃，作為我們戰斗機的支撐。但我們的精力有限，短時間內已經沒法再研制一款渦槳發動機了。
一開始渦槳發動機的性價比也不如已經很成熟的活塞發動機，就連美國人都用到了六十年代。我們展開一系列活塞運輸機方案，性價比會更高。
就算是戰后，購買二手運輸機的價格也不低。不如我們提前研制，也避免受制于美國人。”
在損失了3架運輸機后，現在先鋒軍的運輸機還能服役的也只有9架，其中4架繳獲自日本人和泰國人的，5架是購買自美國人，包括4架c47和1架c46。