王東陸聽著同伴的說法，不禁微微點頭。他在去法國之前也是有些擔心，總覺得歐洲的科學水平以及工程學水平高過中國。不成想看到的飛機研發完全沒有展現出這樣的優勢。王東陸當然知道決不能小看歐洲，但是王東陸真覺得歐洲有點銀樣镴槍頭的味道。
何銳當然知道為何飛機制造局要派這三人前來，因為是何銳先提出的要求，派三個研發渦輪發動機的年輕干將過來，我和他們聊聊。
眼前這三人應該是飛機制造局里面最有前途的青年工程師，何銳就靜靜的聽著三人做匯報。等三人介紹完歐洲的發展后，又將一張國內的渦輪噴氣發動機的設計圖遞過來，何銳接過后，手指沿著發動機設計圖主軸慢慢劃過，查看著設計圖。等手指從頭滑倒尾，何銳就把設計圖合上，交還給了三人。
這下三位青年工程師都懵了，他們大概能感受到何銳的確看出了門道，但三人都不確定何銳看了這么一遍后具體看出了什么門道。何銳在他們的感覺中立刻就高深莫測起來。
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何銳在另一個時空對于設計圖非常感興趣，這就導致了何銳對工業具體技術細節了解的非常有限，但是只要給本時空的中國技術人員一個大概的設計圖，中國技術人員都能明白。這是何銳最喜歡的事情。
就如渦輪噴氣發動機，何銳看過的文獻中介紹都介紹，這些發動機的壽命早期也就是2040小時，太多部分是要靠材料學的發展才能解決，所以何銳并不急著要在渦輪噴氣發動機上投入巨大的資源搞。
何銳拿過一疊草稿紙，用鉛筆在上面開始以靈魂畫師的水平繪制起來，邊畫邊講。
渦輪噴氣發動機里面也有些技術訣竅。渦噴發動機分為離心式與軸流式兩種，現階段自然先采用軸流式設計。這里面就有技術細節了，羅羅發動機公司，就是最早研發了雙軸、三軸發動機，靠這些技術領先，在全世界興盛了幾十年。
段祺瑞在德校留學，他懂機械，也懂繪圖。見何銳親自繪圖，當即湊過來看。徐世昌雖然不懂這些，但是徐世昌見何銳竟然親自指點，立刻判斷出這是件極為重要的大事。也湊過來看。
王東陸等人都精于繪圖，在段祺瑞與徐世昌看來屬于莫名其妙的線條，在三人眼中看到的卻是一種全新的渦輪噴氣發動機的設計圖。即便線條粗糙，更談不上美觀，但毫無多余的線條勾勒出來的設計思路讓三人都覺得世界變得寬闊起來。
雙軸結，簡單說就是在空心的單軸內再套入一根軸，其兩端同樣分別連接一組壓氣機和渦輪。也就是說，雙軸發動機同時擁有兩套獨立運作的壓、渦套組，而壓氣機和渦輪自此也就出現了高壓與低壓之分。
何銳的繪圖在介紹雙軸結構，當何銳標出了緊貼燃燒室兩端的高壓軸連接的高壓組高壓壓氣機、高壓渦輪，位于高壓組兩側的為低壓軸連接的低壓組低壓壓氣機、低壓渦輪。王東陸感覺自己整個人都木了。
等何銳通過箭頭，把發動機的高壓與低壓軸反向旋轉方向標出來，王東陸就聽旁邊的同事發出哀嘆般的嘆息，隨即情不自禁的大聲說道“明白了明白了”
王東陸也明白了。發動機運轉時，兩軸是以不同的轉速反向對轉的，這不但可以有效提高整機的工作效率，還能最大限度的抵消兩者產生的旋轉力矩。這就能生產出飛行中極為穩定的發動機。
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