很快，物資需求清單就送到了克里姆林宮。斯大林此時已經不再具體直接干涉，他看過后就轉交給基洛夫領導的工作組內進行分析。很快，基洛夫就向斯大林匯報，現階段到底能夠滿足到什么程度。
令斯大林有些意外的是，這些后勤物資竟然能夠滿足超過75%。當然，這75%不是平均75%，食品、軍服、槍支彈藥方面，滿足率幾乎是100%。軍服滿足率竟然超過了100%，達到了108%。
大炮，坦克的滿足率就比較低，只有68%。因為非常多的坦克與大炮都要提供給正在訓練的部隊，尤其是那些在第1階段戰斗中基本上被徹底殲滅后正在重建的蘇聯紅軍部隊。
卡車的滿足率最低，只有24%。等基洛夫介紹完情況，斯大林就對卡車供應提出了疑問。基洛夫這才請了米高揚進來，回答斯大林的問題。
米高揚已經做好了準備，他立刻做出了解釋，“總書記，現階段我們國產卡車產量只能滿足需求的24%。但是我們正在調整生產模式，在西伯利亞大鐵路復線修通之前，通過削減整車進口，將空余出來的運力放在進口更多中國產的卡車部件，在國內生產處更多卡車。”
斯大林能理解這個安排。蘇聯從建立起就遭到各種封鎖，所以1直非常強調獨立自主。即便是面對從來沒有封鎖過蘇聯的中國，蘇聯也沒有任何完全信賴中國的打算。在進口的裝備中，卡車屬于高價商品，所以蘇聯對華的卡車進口量1直不高。在和平時期有利于蘇聯的安排在戰爭時期就出現了問題。
斯大林并沒有去責怪誰，而是詢問起于中國進行卡車合作方面的進度。米高揚立刻做了匯報，中國同意了蘇聯的請求，由中國第1汽車集團公司向蘇聯提供卡車幫助。
聽到是第1汽車集團，斯大林覺得自己隱約記得中國在與法國合作的時候，是與法國1起搞了廣州汽車公司，法國的卡車水平很高，既然是蘇聯與中國是進行卡車合作，或許是廣氣更合適。
米高揚聽完斯大林的問題，這才繼續解釋起來。第1汽車公司是何銳在東北政府的時候就搞出來的公司，由于在東北生產，用戶多是北方地區，這里生產的車輛自然針對了北方的氣候進行設計。而廣汽之所以與法國合作，最大原因就是法國的氣溫更接近中國南方。
得到了這樣的回答，斯大林才詢問起產量。米高揚的回答并沒有讓斯大林滿意，但是現階段也沒有其他辦法。西伯利亞大鐵路的運輸能力就那么多，而且中國現階段也已經努力開辟北冰洋航道，可以前蘇聯并沒有在北冰洋地區對中國開放。雙方并沒有這種合作，中國雖然海運強大，卻著實沒辦法立刻搞定北冰洋航線。
等米高揚離開，基洛夫問了1個問題，“總書記，中國方面私下提出了1個觀點，如果能夠修通中亞鐵路線，至少開辟中亞交通線，可以在很大程度上滿足我們的需求。”
斯大林聽到這話，甚至沒有仔細考慮，立刻答道：“絕無可能！”
基洛夫沒有繼續嘗試。他之所以這么問，主要是因為從減少蘇聯在戰爭中損失的立場上。但是從國家戰略高度來看，蘇聯的確不能允許中國自由的進入中亞地區。
等基洛夫離開后，斯大林點上煙袋，看向蘇聯地圖上的中亞地區。
從地緣位置看，中亞地處亞歐大6的結合部，位于俄羅斯、中國、印度、伊朗、巴基斯坦等大國或地區性大國中間的地理位置，是貫通亞歐大6的交通樞紐，歷來是東進西出和南下北上的必經之地，古代的絲綢之路途經此地。