諾維科夫大將沉吟好1陣，才下了決定，“明天你們向中國空軍的專家請教中國對于空軍調度的模式。”
與部下們談完，諾維科夫左思右想1陣，終于給朱可夫撥通了電話。兩人在電話里談了好久，最終，朱可夫才下了決定，讓諾維科夫明天去見斯大林。
此時，德國的空軍內部完成了轉場。原本全部分配給中央集團軍的231架噴氣式戰斗機都轉場到了南線。南方集團軍司令部內，賴歇瑙終于松了口氣。為了得到噴氣式戰斗機，賴歇瑙甚至專門回了1趟柏林，向希特勒當面分析厲害。
此時曼施坦因的神色雖然還是比較冷靜，卻能看得出，這位德軍南方集團軍參謀長相當的興奮。拿到了噴氣式戰斗機，就可以在奪取制空權，當下陷入死戰的斯大林格勒周圍援軍云集，德軍必須奪取這里的制空權，才能對蘇聯援軍給與沉重的打擊。
神色中更激動的則是隆美爾上將，他的部隊在德軍擊破蘇聯紅軍的戰線后，要不顧后方，對薩卡拉發動進攻。并且在冬季到來之前破壞足夠數百公里的鐵路線。從而確保數個月之內不會出現中國對蘇聯的大規模援助。
雖然在法國戰役中，隆美爾就干過1次類似的事情。但是這次突襲無論是距離還是時間，都比法國戰役時候更加危險。這已經是違背了軍事學普通常識的進攻，屬于1次9死1生的軍事冒險。
看出了部下的擔憂，賴歇瑙將曼施坦因與隆美爾叫到旁邊的野戰帳篷中，先對隆美爾說道：“隆美爾上將，我允許你再次做出決定，是否要接受這次命令。如果你拒絕的話，我不會責怪你。”
隆美爾心中1陣翻騰，最終他還是下定了決心，“司令官，我愿意接受這次的命令。”
雖然這么想，但是隆美爾還是覺得自己的確冒了極大風險。不過想到自己或許是第1個給西伯利亞大鐵路造成巨大損失的將領，卻也在心中有了點慰藉。
西伯利亞大鐵路是世界最長鐵路，1891年5月在海參崴正式動工，1892年7月又從另1端的車里亞賓斯克往東修建，至1904年7月13日耗時13年大致建成鐵路干線，后續工程則持續到1916年。鐵路干線貫穿中國關東地區（東清鐵路）連通海參崴，且貝加爾湖段尚未建設而以輪渡等方式連接。后續工程建設了黑龍江北面的阿穆爾鐵路和貝加爾湖段鐵路，形成了如今西伯利亞鐵路的走勢。
2十世紀3十年代完成全部復線工程。1929年開始電氣化工程。隆美爾能清楚記得的內容差不多就這些，至于電氣化工程的里程，隆美爾倒是不在意。如果西伯利亞大鐵路真的都是跑電力機車，倒是好辦了。將發電站與輸電線破壞，就不用費力去破壞鐵路本身。不過這種事情想想就好，根本沒有可能。
曼施坦因此時則問道：“司令官，如果讓裝甲部隊配合空降兵的話，您認為是否能夠提高效率？”
賴歇瑙冷哼1聲。他平日里極少這么做，之所以當下忍不住，主要是因為他去柏林說服希特勒的時候，希特勒也說過類似的話。
在賴歇瑙看來，希特勒此時也已經有些被前期的勝利沖昏了頭腦，準備讓中央集團軍1舉攻入莫斯科，給與蘇聯以毀滅性的震撼。所以賴歇瑙當時就毫不客氣的對希特勒說道：“元首。拿破侖已經攻占了莫斯科，可結果呢？我不認為現在的蘇聯會比當年的沙俄更軟弱！”
當時希特勒看向賴歇瑙的目光里，竟然有類似受傷害的情緒。這讓賴歇瑙感到有些訝異，這種情緒代表著1個人的軟弱。賴歇瑙沒想到希特勒竟然也會這么軟弱！最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>