要說航天的巔峰，甚至還能歸屬到上個世紀那場著名的冷戰上面去。
在那個動亂但又充滿了競爭的年代，航天迎來了人類歷史上最為輝煌的時刻。
運載火箭、無人升空、載人登月、航天飛機、土星5號超重型運載火箭一系列的奇跡都是在那個時候創造出來的。
但如今已經過去了幾十年，各國的航天技術依舊是在上面敲敲打打，補一些補丁。不說前進，甚至搞不好還有可能倒退了。
早在幾十年前，蘇米都曾實現過載人登月，然而幾十年過去，載人登月已經不在各國的計劃和安排中了。
當然，這也和航天發動機技術遲遲未能有所突破有關系。
在很多科幻或者科幻電影中，飛行器總能為星際旅行的全程動力。
但在現實中，火箭推進器的發動機技術，根本無法實現這一點。
相對于裸露在外的推進劑儲箱，化學火箭的發動機看上去很小，但它的胃口很大。
“吃得多，干活的效率卻不高。”
傳統的化石燃料發動機需要吞噬掉的海量能源，卻只在短期動力方面有效儲存的燃料很快用完，推進器馬上被當成垃圾扔掉。
化學火箭的大部分燃料被用來擺脫地球引力，剩余的一點則被用來推動火箭的“太空滑行”。火箭飛往目的地，僅僅是依靠慣性。
對于星際飛行來說，這種引擎顯然力不從心。
就拿大名鼎鼎的“土星5號運載火箭”來說。
它是米國研發出來的超重型運載火箭，號稱史上最強火箭系統。
然而高達1106米、直徑10米、推力高達3408噸的它，卻僅僅能將118噸物品送入近地軌道，如果是要送往月球軌道的話，載重會急劇縮小到45噸。
其原因在于火箭產生的近三千五百噸推力中，很大一部分被用來“拖”起火箭自身和2000多噸燃料。
它的“比沖量”并不高，只有300多秒，表明了它的推進效率的低下。
這就是為什么要將一個質量很小的人送上太空，卻必須使用一枚巨大火箭的原因。
如果依舊使用這種傳統的化石能源火箭作為運載，恐怕航天技術并沒有辦法得到太大的突破。
所以徐川想重點研究一下這方面的東西，看看能不能為航天發動機找到一條新的道路。
坐在電腦前，徐川思索著航天發動機的新路，不知不覺夜逐漸已深。
當月亮爬上頭頂的時候，放在桌上的手機響了一下。
徐川拾起手機看了一下，是他那位新上任的生活助理發過來。
“徐院士，現在已經很晚了，如果您沒有什么緊急的事情，該入睡了。”
看著信息，徐川嘴角動了動，又看了眼時間。
好吧，不知不覺間已經晚上十一點了。
搖搖頭，他放下手機，整理保存了一下電腦上的資料，起身去洗漱。
這就是生活助理的妙用嗎
不能實現熬夜自由的科研人員，叫什么科研人員
安穩的睡了一覺后，翌日，徐川來到了南大。
如今可控核聚變技術已經實現，他作為南大的正教授，怎么著也該回來上上課，帶帶學生了。