對于每一家汽車品牌來說，他們汽車的研發都很少，是百分百靠自己。
很大一部分零件甚至是不可或缺的零件，都是采購其他公司的。
這并不是說這些公司，這些汽車品牌就不行了，而是因為如果想要把汽車的所有零件都自己做出來，那這家公司絕對不可能發展的非常好。
因為一輛汽車雖然如今的工藝已經非常簡單，制造汽車的門檻也并不是之前的那么高，各種小品牌猶如雨后春筍一般瘋狂的涌出來。
可是汽車里面的零件，卻影響著一輛汽車能否正常的運轉，每一個零件都是不可或缺的。
而其中一些關鍵性的零件，更是決定于這輛汽車的性能到底如何。
在汽車十幾萬個零件之中，作為重要的一個零件就是汽車芯片。
可能很多人會有誤解，認為一輛汽車最重要的就是發動機多么多么好，可在制造發動機之前，確定芯片毫為疑問是最為重要的。
如今手機行業，美國的低通芯片，華國的鳳凰芯片，六星的六星芯片等等芯片品牌為了競爭，手機用戶打的不可開交，相互的性能也是不斷的超越，各有優缺點。
今天這一家號稱自己研發出了11納米精度的手機芯片，明天另一家就敢號稱自己研發出了10.5納米精度的手機芯片。
可以這么說。完全可以預料得到。在很長一段時間內。恐怕手機芯片都不能得到一個統一，也不可能競爭出一個龍頭老大。
如果汽車使用的芯片跟如今大部分用戶了解的手機芯片可完全不一樣，
手機芯片屬于消費級芯片，汽車芯片屬于工業級芯片。工業級芯片難度更大。
兩者側重點其實是不一樣的。
手機芯片側重于性能強，更新快，功能多樣化，至于偶爾死個機什么的，其實沒什么麼，對人不會造成什么傷害，而如今的人們也追求精度更高的手機芯片，納米越小越好，性能越高越好。
而汽車芯片，作為工業級的芯片，側重的是可靠性，穩定性，安全性。使用場景太復雜，畢竟是關系到人身安全的東西，人命關天，稍微有任何失效都不堪設想。
你要能保證。各種高強度的溫度，濕度，氣壓，靜電，老化等極端環境下都能長期穩定運行，這個設計要求跟消費級的芯片不是一個級別的。
實際上，汽車芯片主要分為三大類：功能芯片、功率半導體、傳感器。
車輛控制系統主要包括車身電子系統、車輛運動系統、動力總成系統、信息娛樂系統、自動駕駛系統等幾大部分。
這些系統器，控制器內部會有一顆功能芯片。
普通消費者只知道在輔助駕駛層面會用到芯片，可實際上大到發動機、變速箱，小到車燈、一鍵啟動、雨刷、座椅調節，涉及電控的功能都需要芯片；不同車型電子電器架構有所不同，因而各個功能在芯片上的集成情況也有所差異。
所有人都知道，傳統汽車行業芯片是非常重要的，離開了芯片，汽車根本發動不起來，沒辦法正常的運轉。